ソニカのサスペンション交換の互換性について。 15万キロも走っており、ノーマルのサスペンションがヘタってきたので交換を考えてます。 あと何年なるかもわからないので中古で買おうと思い

Question

ます。
ソニカは少ないので、ミラやムーブなど他車で使用できる物があれば、車種と型式を教えてください。

Answer 1

ソニカは前期、後期でフロントの
アッパーマウントが違います。
見分け方は簡単で黒ければ前期、
黒くなければ後期です。
前期の黒いアッパーはベアリング入で
残念ながらソニカ用のショックしか付きません。
後期ならL150やL152などと同じなので流用は可能です。

さてリア側を見てもらうと分かるのですが
ソニカのサスはムーヴより柔らかいサスが入っており
その為にリアスタビを入れてロールを低減しています。
またフロントのバネはムーヴ152などと比べると
自由長、巻き数は同じですが線径が細くなっており
やはり柔らか目になっています。

私はソニカ用のカヤバショックに152のバネ、
アッパーマウントはソニカ用を入れていますが
車高はムーヴ用のカヤバショック、ムーヴ用のアッパーマウントとほぼ変わりません。
と言う事は150などのサスは152より
2センチほど車高が高くなるので
ソニカに150用を入れてしまうと車高が上がると思われます。
まぁ試していないので推測ですが。

サスがへたってきたとの事ですが
多分ショックが抜けているんでしょうから
バネはそのままでショックのみの交換で良いと思います。
純正のバネは簡単にヘタリませんから。
そうなるとやはりフロントはソニカ用になりますが
リアはムーヴ用が問題なく取り付けられます。
ただ走りが変わるかどうかは
付けてみないとわかりませんね。
でもカヤバのリアショックは
ムーヴもソニカも同品番なんですよね。

中古品の品質ですが
前回答者の方々が仰っているように
まともに使える物はないと思った方が良いですね。
新車外しで長期保管していたものなら良いと思いますが
5万km以上使った物はスグにダメになると思った方が良いでしょう。
お金をかけないで中古品を買えばバクチになり
品質を考えれば社外新品となりますね。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます！

Answer 2

流用を安易に考えている方が多いですし、中古品も同様に安易に考えている方が多い。

まず中古部品の部分から言えば、車的にも経年劣化や使用の過程による劣化している物ばかり。
またネットオークション等でも極上品みたいな形で新車外しや距離が短い物が出てくる場合もありますが、良い物ほど高いのもあれば競争率が高くなり確実性が無い。
また出品者が必ずしも使用(管理)していた物とは限らず、中古である以上はジャンク品と同じ。
悪意のある出品者なら、事実を隠している場合もあります。

そして流用に関して言えば、同じ取付形状であっても仕様(ショックアブソーバーなら長さや減衰力設定)が異なる場合もあり、形状はあっても長さや車両重量が異なる事で車高が上がったり下がったり(あくまでもスプリングまで変更した場合)、減衰力が異なれば硬かったり柔らかかったりと言った部分も出ます。
分かっていて使用する、あるいは明確な目的のために流用するならば構わない範囲ですが、安易な考えで中古含めて使う物ではありません。

純正なら高い価格設定ですが、純正同等品の社外(リンク部品)の場合にはKYBから出している場合があり、ネット通販等で購入すれば純正より安く購入出来ますし、新品なら保証があったり確実な物になりますから。

あとはダイハツならフロントのアッパーマウントも新品交換した方が良いですよ。
ギコギコと言った異音の元でもあるため、時間経過+距離としてもダメになっているでしょう。

Answer 3

何年なるかもわからないので中古で買おうと・中古のショックアブソーバーはお勧めいたしません、やはり新しい物のほうが