ソニカとK12マーチ（1.5L）の違いについて

Question

現在、セカンドカーとしてダイハツ・ソニカRS（0.66L・CVT・走行距離4.8万キロ）を所有しておりますが、軽であるが故に走りの性能に若干の不満をもっております。
利用は街乗り（買い物等）が主ですが、メインカーがランエボⅥのためガソリン代を気にして若干の遠出にも利用しています。

買い替え車両として、K12マーチ・1.5L（CVT）を考えています。
K12マーチは一度試乗しましたが、低速での走りはソニカと比べて断然上でした。
内装も広く、デザインも気に入っています。
ソニカを乗り続けるにしろ、マーチに替えるにしろ、乗りつぶす考えです。

＜ソニカの利点＞
・自動車税、重量税がはるかに安い
・ICターボなのに燃費が良い（オイル交換は3,000キロ、CVTフルードは30,000キロ交換のメンテしています）
・燃費は街乗り主体でも17～18 km/L（10.15で23 km/L）
・一度高速領域に入ると安定して走る

＜ソニカの不満点＞
・発進時、坂道、加速時のレスポンスが良くない（マーチ比較）
・4シーター分は広いが、その代わりラゲッジスペースが殺されている
・ICターボなので、この先タービン交換が必要（？）

＜マーチの利点＞
・街乗りでの走行性はソニカより断然上、高速ではわかりませんが・・・
・5シーター分、ラゲッジスペースも文句無の広さ
・普通車なので軽より衝突時及び走行距離による耐久性は上（？）
・カスタムパーツが豊富なので、オリジナリティで差を付けられる

＜マーチの不満点＞
・普通車なので税金が高い
・燃費はソニカを下回る（10.15で19.8 km/L）
・任意保険が上がる

よく軽ターボとコンパクトカーの長期スパンでのランニングコストは同等・もしくはコンパクト車の方が上と聞きます。
ただ改めて整理してみますと、1年スパンではソニカ、10年スパンでは同等になるのかなという気がします。

質問内容としては・・・
1）マーチの高速走行性能はいいのか？
2）K12マーチ・HR系エンジンの質はいいのか（CR系ではタイミングチェーンが伸びるとのことですが）？
3）トータルコストとして、上記の見解は間違っていないか、不足はないか？

となります。どうぞ宜しくお願い致します。

補足）ソニカの現在の査定額は45万円です。ちょうど同じ走行距離・装備・年式のK12・15Sの車両があり、ほぼ等価交換できそうな感じです。

Answer 1

はじめまして。

参考にならないかもしれませんが、ＣＶＴではないＫ１２(中期ＡＴ)乗りですが、煽られるの覚悟でエコランしてリッター１５キロ、普通に乗って１２キロです。
私は軽のワンボックスタイプのターボ(ルークス、Ｎボックス)辺りに今すぐにでも乗り換えたいくらいです。税金、ガソリン代、メンテナンス費用どれをとっても軽の方が上だと思うのですが…

質問者からのお礼コメント

やはり燃費に差が出てますね・・・ソニカに関してはラゲッジスペースがない部分が不満ですが、セカンドカーとしては特に気にしなくてもいいみたいですね。

Answer 2

それは排気量あるほうが低速ではゆとりはありますよ。

でもｾｶﾝﾄﾞｶｰとして乗る場合、維持費など考えたらｿﾆｶでもﾀｰﾎﾞだからﾄﾙｸがあると思うけどね。

燃費だってｱｸｾﾙ踏み込まなきゃ軽のが燃費いいよ。

みんなムキになって踏むから軽は燃費悪く感じるだけ。

私のｺﾍﾟﾝ。ﾏﾆｭｱﾙだけどﾌﾙﾁｭｰﾝでも都会通勤で16ｷﾛ走ってます。