僕は高卒の社会人一年目の男です。 この度、ダイハツソニカという車の購入を検討しております。調べてみると本体自体もそんなに高くなく、ターボもついているということでした。

Question

そこで質問なのですが、車の修理に関する知識がなくても乗っていけるでしょうか？
もしお金がかかりすぎるようなら別のおすすめの車などありますか？
ご回答お願いします。

Answer 1

不人気のため、少しの期間で販売停止になった車なんですが、
停止された後で2万キロの中古を買って10年以上乗っています。（後期RS）
お金が無くて買い替えできなかった訳ではありません（スポーツカーを
もう一台持ってます）手放さなかったのは、この車が良い車だと感じてる
からです。特に高速に乗った時に気持ちよく走ります。
当時のトヨタのフラッグシップだったセルシオという車のシートを真似たと
言われるシートも、長時間走っても疲れません。
燃費はさほどでもなく、夏場は12で高速で17くらいです。

この車を欲しくて買った人は、みんな最上グレードのRSリミテッドを推す
でしょうが、私は止めた方が良いと思います。
この頃のCVT（オートマみたいなミッション）はまだ未熟で、
よくトラブルを起こしてました。また、RSリミテッドを欲しがった人は、
マニュアルモードでガンガン攻めた走りをしてた人が多いです。
当時の新しい車ならアリでしょうが、中古は大体は10万キロ超えてます。
よって、CVTが弱ってる個体が多いかもしれないという事。
壊れると40万円くらいします。

あなたは、安くてソコソコ走ってくれてあまりお金がかからないが
コンセプトの様なので、下グレードのRSをお勧めします。
さらに下にRというグレードがあるんですが、アルミホイールじゃない
ブレーキディスクが１枚（他は2枚）、エアコンがマニュアル
（他はオートエアコン）で、この前調べたら、RSと値段がさほど変わりないので、その辺をよく考えて選んで欲しいです。

車を選ぶ時の話ですが、フルノーマルな綺麗な車を探してください。
（後期型）

と、ここまで色々書き込んで、尚且つソニカを推したい気持ちは
山々なんですけど、すでにもう古い！不人気だったためにタマ数少ない。
（カーセンサー・グーで調べ済み）
なのに無駄に高い！と思います。どうしてもこの車に乗りたいならぜひ
乗って欲しいですが、数年安く・ある程度の走りを期待するなら、
1300㏄（ホンダのフィットとか）のハイブリッド車でもどうかなと？
なぜかというと、年式がソニカよりも新しいし、ハイブリットシステムが
弱ってたとしても、ソニカよりは燃費が良いはずなので。

ソニカを数年乗るとするなら、もう10年以上経っていますので、
それなりにお金かかります。
長々書きましたが、この車に特別の思いがあるならソニカ一択。
そうでないなら、ちょっと高くても違う選択肢もあり！って事で。

Answer 2

ソニカは良い車です前期・後期が有ります購入するなら後期をお勧めします
～2007年7月までが前期・2007年8月～以降が後期
大きな違いはCVT、前期はキーと高音が出ます可なり耳障り
お勧めグレードはRSリミテッド・7速マニュアルモードが楽しい
私のソニカは135000キロ・ウオーターポンプ交換済みを￥250000で購入
良い点＝乗り心地・燃費・加速120ｋｍまではリッターに負けません
悪い点
・ダシュボードのフロントガラスへの映り込み視界不良＝専用カバーで解消
・フロント左右の視角、慣れが必要
購入前注意点
・エンジンマウント確認アイドリング状態からエンジン回転を上げる
悪いと5ｃｍ以上エンジンが上下します、乗り心地・燃費に悪影響
・バッテリーは新品か？
私のソニカ二年間で掛かった費用
・タイヤ4本＝￥20000
・エンジンマウント＝￥40000町工場で交換
・インテークマニホール＝アイドリング安定せず1000～4000回転で安定せず、メーカー修理で￥48000
・バッテリー￥8500ネット通販
ソニカ最大の欠点エンジンオイルの消費
走行距離135000キロでオイルが1000キロで3ℓ消費される、白煙・黒煙無し、オイル漏れも無い、オイルリングの固着が原因（添加剤も効かない）、メーカー修理でタービン込みのリビルトエンジン交換で￥500000と超高額の為、泣く泣くソニカを手放す
総評＝古年式・100000キロ以上の車購入はそれなりに修理費は覚悟しましょう。

Answer 3

ソニカは基本によくできた車ですので初心者にはおすすめだと思います。
自分は3年ほど乗っており大きな不満はありませんが、購入時にはいくつかの基本的なことを注意しましょう
・ソニカは2回ほどリコールが出ているので購入時はリコール対策をした個体か必ず販売店の人に確認を取りましょう。対策されてない個体は購入は見送った方がいいです
・ソニカに限らず底面は融雪剤等でサビが出てることがあるので裏面は自分の目で錆びているかどうか確認を取りましょう。錆びていた場合､余程ひどくない限りは塗装などでサビを止めることも可能なので安い個体なら容認してもいいでしょう(数万円はかかります)
・ナビは純正でないとハンドルスイッチが使用できません。自分の個体はナビが交換されていたためスイッチが無反応でした。走る分には問題ないと割り切っております

欠点として
・実際に座ると分かりますが、前席は快適ですが後部座席は狭く、あまり角度が付けられないため快適度が落ちます。全く座れないという事はありませんが。これはソニカに限らず同世代の軽自動車は皆こんな物でしたが。
・フロントガラスの角度が寝ているためダッシュボードの映り込みが激しく､明るい場所から
トンネルなどの暗い場所に移動する際は先方が見えなくなることがあります。専用のダッシュボードカバーをつけることでかなり映り込みが低減するのでおすすめです。
・年式の割には燃費の良い車ですが､現在の軽自動車にはさすがに劣ります。リッターあたり13から20キロ弱辺りなので過剰な期待はしないようにしましょう。(基本的に値段の安い車種は燃費の悪い傾向にあります)

自分は30万円で購入しましたが大きな故障などは経験してません。
総合的な費用で考えれば安くつく車だと思います

Answer 4

本年夏に修理前提で2008年 120000ｋｍ「RSリミテッド」の中古を110,000円で購入、幸いエンジン関係に大きなトラブルが無い車体でしたので、最低限の整備で車検を先に通し、エンジン関係はプラグ、イグニッションコイル等最低限の整備を行い、その後出来るだけ新車に近い乗り味？を体験したくて、足回り一式（ショックアブソーバー、ロアアーム含む）ブレーキ関係前後一式、エンジンマウント3箇所、タイヤ交換等しました。DIYなので工賃は掛かっていませんが、部品代だけで車体が購入できるくらいにかかっていますが、ソニカはそれくらい部品を交換しないと本来の性能が発揮（体験）できない車だと思います。修理後のインプレッションは個人的に「爽快ツアラー」という「キャッチフレーズ」は違っていないと思いますし、とても気持ちよく走ってくれます。ソニカに限らず、落としどころ（費用対効果）が難しいですが、つぶす覚悟で激安車も良いですが、経年劣化が顕著に出てくるので古い車はそれなりに整備しなければいけません。一期一会なので前オーナーが大切に乗っていた車と巡り合えることを期待します。

Answer 5

10年過ぎていて消耗パーツを買えていないなら近々順番に壊れていきます。壊れるタイミングや場所は運です。(運が良ければ15年10万キロ位ノントラブルな車もあります)

Answer 6

そこで質問なのですが、車の修理に関する知識がなくても乗っていけるでしょうか？
程度の良い・個体の購入
購入時
KFエンジン点火系部品の完全初期化を施せば
KFエンジン大きなトラブルは少ない
車体関係の
ゴム部品の劣化ぐらい

ミッション
KFエンジンの初期型になる為
ミッションが唸り音を感じる場合もあり

Answer 7

練習用で割り切れればいいと思います。

中古車は100％割高になります。
かといって最初はぶつけますし…

売る方は完全無保証でしょう。

初期型のKFというエンジンを積んでます。
どのメーカーもエンジンの素材をアルミにチェンジした頃で不具合は多かったです。

今までどこまで修繕されているかがポイントですが一般の方はわかりません。

私は元ダイハツサービスでしたが、ダイハツ車でしたら年式で25年式以上をオススメします。

あとは値段次第ですかね。

Answer 8

軽のターボは前のオーナーがオイル交換をサボりがちだとトラブルの可能性が高くなるね｡

Answer 9

ソニカは古いのでキャストスポーツがオススメです。