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『【四輪駆動車】1990年、平成2年。四駆乗りの方々は...』:ダイハツ ラガー

解決済み【四輪駆動車】1990年、平成2年。四駆乗りの方々はどうされていましたか? 本日、書庫?

【四輪駆動車】1990年、平成2年。四駆乗りの方々はどうされていましたか?

本日、書庫?を整理していたところ、雑誌CCVの創刊号が出てきて整理中断、読み耽ってしまいました。
発行年月を見ると平成2年10月とあります。
四駆ブームにも火が付いて、様々な四駆が出てきた頃でもあると思います。
皆さんは、この頃、どんな四駆に乗って、どのように過ごされていたでしょうか?

・Jeep-J53が販売されていて
・パジェロは初期型がまだ売られていて
・ランクル80が新登場し
・ジムニーはまだJA11で
・サファリY60には乗用車登録が新設定され
・ダイハツ・ラガーがまだ新車で買えた…
そんな年の様です。

私はまだ独身で、J53に乗っていました。海岸近くの本屋で雑誌CCVに出会い、立ち読みをしていたら、内容が面白く、良く読めば、4X4マガジンの石川氏・菰田氏…が創刊された雑誌と分かり、早速に買って帰った記憶が残っています。

思えば26年前ですから二昔半程前…
当時から四駆に乗られていた方々は、その頃、どうされていましたでしょうか?
懐かしくなり、QAをさせていただく次第です…

以前に似たようなQAをしましたが、当時のエピソード・想い出などをお聞かせいただければ幸いです…

よろしくお願いいたします…m(__)m…

ベストアンサーに選ばれた回答

1990年…四駆ショップに勤め始めていて初めてジムニーを買った(買わされた)年かな~
SJ30のⅠ型で、当時既にポンコツの部類か(笑)おまけにフルバケ一脚に幌も窓も無い状態で…
ジムニー乗りながらMB欲しいMB欲しい言ってたっけなぁ。
改造やメンテ、それからスナップオンの工具に薄給全部注ぎ込んで、周りはバブルで浮かれている時代にとても苦労していましたねぇ(泣)
ま、今も苦労してますが…w

そう言えばあの当時からパジェロのスポーツターボに乗っている御方が居ましてね、近年またお付き合いさせていただいてます。
あのG63Bターボエンジンのガソリンバカ喰いで暴力的な加速と排気ガスの匂い…懐かしかったですね。
本人にはその気は全く無いみたいですが、今の技術でマネージメントすればまだまだ化けますねスポーツターボは。



↓でプラドが70系最初のコイルと書いてますが、70ワゴンが先でしょ?私の記憶が確かならば。

回答一覧

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  • その頃は レオーネに乗っていましたね、

    パジェロに乗っている友人に スキーに連れて行ってもらったのですが あまり興味はわいてはいませんでした、

    その後 アメリカに出張が続き 砂漠の中なので廻りはリアルオフロードでしたので 乗せてもらってから興味がわき ランクルを買いましたね、

    今では ランクル77、BJ40,FJ40が 並んでいます、困ったもんです、
    CCVもランクルが乗っていると時々買いました、ランクルマガジンが主でしたが、

  • まだ免許取れてなかったです。

    バイト先に四駆趣味の方達がいて、ツーリング等々参加させてもらってました。
    パジェロ、デリカ、サーフにテラノが多かったです。
    いや~、アマチュア無線やパーソナル無線全盛でしたね。
    10数台コンボイ走行はなかなか圧巻でした。
    自分の自動車歴にかなりの影響を与えてくれた時代でした。

    デリカスターワゴンのステアケース降りは恐怖そのものだったのを覚えてます。

  • 20万のカリフォルニア4WD乗ってましたね。次がアストロAWD

  • 当時私は小学生、父が仕事に使っていたぼろい軽バンを新車のアトレーに買い換えました。レジャー仕様も考慮してターボの4WDです。
    当時の4WD軽バンには副変速機がついており、オプションにデフロックもあったため、サスストロークが短いことを除けば、クロカン車顔負けの走破性を誇りました。スキーの道中ではまった車を引っ張り出した回数は数え切れません。
    それでいて高速道路では120kmで巡航できる、本当に良い車でした。
    アトレー以外にジムニーも乗っており、現在も保有してはいるのですが、10年前に車屋に預けたまま、別の趣味に夢中のようです。

  • 私は90年ごろはランクル初代プラドに乗っていました。
    パジェロかランクルかビッグホーンか1年間迷って…
    ディーラーへ比較の為、車見に行くときはノギスを持って下回りのぞき込んでアクスルシャフト径やラダーフレームの肉厚を図って比較していました。で、一番頑丈なランクルに決定。しかもランクル初のコイルスプリングは魅力でした。ただ2LTは非力でしたね…本当は3B系の排気音パッパッパッという大排気量4発が好きでしたが無いものはしょうがないです。
    ランクルに乗って25万キロ。コイルをもってしてもスパルタンな乗り心地は頸椎と腰骨を痛めてしまい、折れ曲がるアクスル独立懸架が羨ましかった。という事で今はパジェロに乗っています。といっても24年前のやつです。

    >エピソード
    車高の高いランクルは雪には強く、毎年行っていたスキーはノーマルタイヤでOKでした。もちろんキャンベルチェーンは持っていきましたが25万キロ使う事はなかったです。このチェーンは今のパジェロにも使えますが40万キロランクルとパジェロで走っていてもチェーンの出幕はありません。
    4×4マガジンやCCVが人生を狂わせました。罪な雑誌ですね(笑

  • まさしく RVブームの始まりでしたね~

    4x4マガジンやレッツゴー4WDそんな雑誌 見てましたね~

    その後、ランクルマガジンやP&Dとか見たりしてましたね~

    今も棚にありますが(笑)

    私は、ランクル、パジェロ、サーフと悩んだ挙句、結婚を機にデリカにしました。

    1BOXにして、本格4駆並みの走破性が嬉しくて・・・

    それこそ 家族を乗せて、川渡って奥地にキャンプ行ったりして、アウトドア三昧

    冬は、道が無いところをラッセル走行面白かったです。

    現在も四半世紀前のデリカ好きで乗り続けてます。

    この頃の4駆って、無骨な味があって大好きですね~

  • ちょうど免許取立ての頃ですかねー

    専門学校に行ってるときにジムニー(JA71)乗ってましたね、
    どっかんターボが懐かしいw
    小学校の頃からクロカンマシンが好きで乗りたかったんですが、
    ランクルは高いしジープはみんなの大反対を受け、屋根付きの
    ジムニーになりました。
    川で水没しかけたり自衛隊のジープに追っかけられたり
    キャンプで台風直撃して倒木を押しのけたり・・・アホ過ぎるw

    その後、日産に就職が決まりシルビア(S13)に乗り換えました。

    1年後自爆w すったもんだでまたジムニー(JA11)に乗り換え、
    他メーカーでしたが軽だったのでお咎め無し。
    その後新車でシルビア(S14)を購入、10年乗りました。

    今はランクル70(PZJ70)10年目です、
    重さとパワーがが2倍になったジムニーって感覚です。
    (最高速度もジムニーと変わりませんw)

  • VR-4に乗っていたよ

    ゼロ四13.97秒、ベストカー計測ではポルシェより速い世界最速のセダン

    1990年だとやっとBSがスタッドレスタイヤを出したころだね

    私はその前にTOYOのスタッドレスを装着していた

    夏も冬も無敵、特に高速の料金所からの加速で負けたことはないね

  • バブル崩壊頃の四駆、当時のエピソード等は?

    当時、パジェロが欲しくて買いに行ったら半年待ちでした。
    ランクルも見積りしたらディーゼルは数ヶ月待ち。

    諦めて、ジムニーを買いました。

    その後、サーフ、ランクル、プラド、など乗りましたが、結局ジムニー11に戻りました。

    ランクルは死角が多く真後ろが見えず、バックしたらスポーツカーを踏み潰して全損!
    バック一回で400万円の大損!

  • 当時は、パジェロに乗ってた頃です。
    その後、ランクル80、TJラングラー、
    チェロキー、ベンツML、TJラングラー
    現在2台目のラングラーです。

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※2019年11月12日現在(毎日更新)

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