現在位置: carview! > カタログ > ダイハツ > ラガー > みんなの質問 > ダイハツ ロッキー、ラガー トヨタ ブリザ...

『ダイハツ ロッキー、ラガー トヨタ ブリザ...』:ダイハツ ラガー

解決済みダイハツ ロッキー、ラガー トヨタ ブリザード 三菱 ジープ、パジェロ スズキ エスクード、ジム二ー、ジムニーシエラ フィアット 旧型パンダ

ダイハツ ロッキー、ラガー
トヨタ ブリザード
三菱 ジープ、パジェロ
スズキ エスクード、ジム二ー、ジムニーシエラ
フィアット 旧型パンダの内トータルで維持費が(税金、保険、故障しやすさ等)手軽なのはどれだと思いますか?

教えて下さい! よろしくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答

維持費(税金他 ならジムニー

旧パンダは故障、非常にヤバいですね(笑)
まぁラダニーバ程の危険な薫りはしませんが(爆)
ただ、乗ると虜になってしまいますでしょうね
ラダニーバも同じくです。このクラスならラダニーバも視野に入りますね
なんせローバー譲りの前後リジットコイルの脚は逸品です!



ラガー、ブリザード共に各々、友達が所有していました。ラガーはタフでしたね!エンジンも良かったです
2800のインタークーラーターボ(115馬力)はトヨタのブリザードの2L-Tとは雲泥の差がありました
なんせマフラー変えて燃調とったKZのサーフよりよく走りましたからね!
脚廻りも前後リジットリーフですから基本的には潜在力も高いですが…
アフターパーツは非常に苦労します。
友達はリーフ逆付けしてリフト稼いで大径タイヤ履かせてました
エスクードやジムニーワイドクラスの車体に強力なトルクのディーゼルエンジンでしたから、煮詰めて行けば相当な戦闘力になると思います!
ラガーワイドだとトランスファーもかなり低いレシオだったと思います。カタログ家にありますが、登坂力表記もtanθ1.06(45°程度。ギアレシオや重心等を兼ね合わせた計算式)ですから相当低いギアレシオ設定が伺えます

個人的にはラガーのショート(車高上げるならミドル、レジンTでもいいですね)
がいいかなと
維持に関してもエンジン以外の補給品はほぼトヨタですから、ある程度の補修は何とかなりそうですし

と言うか
ここ(知恵袋)でラガーやブリザードの名前が聴けると思わなかったので、とても嬉しいです(笑)
ラガー、ブリザード。
巡り逢えたら買いです!

回答一覧

1件中 1~1件
  • 軽のジムニーが圧倒的に維持費安いです。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。