ダイハツ ラガー のみんなの質問
gun********さん
2024.3.31 11:00
ame********さん
2024.3.31 14:41
エンジンはDL型2800ccですごくトルクフルなエンジン
姉妹車のトルクの無い2LTのトヨタブリザードとは真逆なエンジンでした。
車体はシンデレラサイズでジムニーよりちょっと大きめな、林道攻めにはジャストサイズでした。
四輪リーフで乗り心地は最悪、最後には前輪独立懸架になりました。
ダイハツタフトの後継機で最初のガソリン1000ccから最後には2800ccインタークーラーディーゼルターボまで発展する。
ピュアホワイト仕様とかだしたが全く売れず、月間数台しか売れなくフェードアウトする。
頑強なラダーフレームとエンジンだけは良かった。
質問者からのお礼コメント
2024.4.6 11:26
回答ありがとうございました。(*´∀`*)
その他の回答はまだありません
2024.8.28
ベストアンサー:ダイハツ・ラガーそっくりですが、1989年式 ブリザード 2.4ディーゼルターボ LX ( 5速MT / 5.7万km ) [ LD20V ]ではないでしょうか。 https://ameblo.jp/banana-77na/entry-10525033011.html
なぜライトクロカンて死語になったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ クロカン車といえばランドクルーザーにGクラスにランドローバーにジープと大型のクロカン車しかありませんが。 よ...
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ベストアンサー:単に流行です。今はSUV またクロカンの時代が回ってきますよ。
No.148 ダイハツ ラガー この車の評価、思い出があればお願いします。
2024.3.31
ベストアンサー:エンジンはDL型2800ccですごくトルクフルなエンジン 姉妹車のトルクの無い2LTのトヨタブリザードとは真逆なエンジンでした。 車体はシンデレラサイズでジムニーよりちょっと大きめな、林道攻めにはジャストサイズでした。 四輪リーフで乗り心地は最悪、最後には前輪独立懸架になりました。 ダイハツタフトの後継機で最初のガソリン1000ccから最後には2800ccインタークーラーディーゼルターボまで...
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