ロッキーHEVに乗っています 先日、バッテリーが上がった車と遭遇しました HEVは救援はしていただけるが、することは出来ません このシステムの構造に詳しい方、ご教授ください

Question

なお、ジャンプスターターの購入を検討しています
HEVにも有効な、お勧め商品があれば教えていただければ、参考にさせていただきます

よろしくおねがいします。

Answer 1

一般的な乗用車ですと、バッテリー電圧が12Vになります。
ハイブリッド車の補機バッテリーも12Vではありますが、走行用バッテリーはもっと高圧、ロッキーHEVの場合、180V近くになります。
この12Vと180Vが完全に分断されていれば、12V→12Vで救援が可能ですが、様々なシステムを統合制御しているため、完全に分断はしていません。
そのため、ハイブリッド車から救援をしようとすると、極端な高電圧が被救援車に流れてしまうおそれがあり、もしそうなると被救援車の電気系統がクラッシュします。
ハイブリッド車→ハイブリッド車もNGです。ハイブリッド車がバッテリー上がっていても、給電してほしいのは12Vなので、180Vとか流れるとやはり壊れます。

ジャンプスターターは、常日頃充電してある状態を確保していないと、いざという時に使えないことが多いです。
放電状態で放っておけば寿命は短くなりますし、かといって充電しっぱなしも良くないです。この辺はスマホと同じです。
普段はモバイルバッテリーとしてほかの用途に使い、いざという時にジャンパーにもなるという商品を、日頃から使い続けるというのが理想形です。
1万円くらいで売ってる、モバイルバッテリーとしても使えるようなものを買って試してみたことがありますが、2～3年は普通に使えてました。
3年目くらいからだんだんバッテリーの放電量が増え始め、1週間放っておくとエンジン始動不可くらいまで落ちてしまったので、ジャンパーとしての役目はその辺で終わりかなと思います。
私が使っていたものは、ジャンパーのバッテリー残量が80%を切ると、6気筒以上やディーゼルエンジンはほぼ厳しい、70%台前半だと軽自動車でも厳しい、という感じでした。
車屋なので、割と常用して使ってました。

バッテリーを内蔵していない、キャパシタタイプのものも売ってますが、被救援車が完全放電しちゃってると厳しいですし、被救援車が大きなエンジンだと、ある程度バッテリーに多少は電圧が残ってないとやはり厳しいです。

質問者からのお礼コメント

大変、勉強になりました

ありがとうございました。

Answer 2

HEVは救援はしていただけるが、することは出来ません
そのとおりです