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現在位置： carview! > 新車カタログ > ダイハツ(DAIHATSU) > ロッキーハイブリッド > 2021年11月〜モデル

ダイハツロッキーハイブリッド 2021年11月モデルの新車情報・カタログ

Name: ダイハツ ロッキーハイブリッド
Rating: 4.3

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新車価格（税込）

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アクセスランキング 323
総合評価 4.3
ユーザーレビュー（詳細） 18
みんなの質問（詳細） 13

車体寸法（全長×全幅×全高）	3,995×1,695×1,620mm	燃料消費率	34.8km/L（JC08モード走行） 28.0km/L（WLTCモード走行）
乗車定員	5名	排気量	1,196cc

外装・内装

概要

■2021年11月
ダイハツは、コンパクトSUVの「ロッキー」にハイブリッドモデルを2021年11月1日に新設定、同日より販売を開始した。

新たに搭載されるハイブリッドシステムは、ダイハツが新開発した「e-SMART HYBRID（イースマートハイブリッド）」。トヨタのTHS-IIではなく、エンジンで発電し、その電力を使用してモーターで走行するシリーズ方式とした。

発電用として搭載されたのは、クラストップレベルの熱効率（最大40％）を実現した新開発のWA型1.2リッター3気筒エンジン。モーターは最高出力78kW（106ps）、最大トルク170Nmを発生し、モーター出力のみで前輪を駆動する。

エンジンを発電用とすることでシンプルな構造とコンパクトなサイズを実現しており、トランスアクスルも発電・駆動用のモータージェネレーター（MG）を並列配置することでサイズを縮小。エネルギー密度の高いリチウムイオン電池もコンパクトな容量（4.3Ah）として、性能とコストをバランスさせている。

日常の使用領域におけるレスポンスのよさ、滑らかな加速、すぐれた静粛性は100％モーター走行ならではのメリット。さらにダッシュサイレンサーの三層化やフードサイレンサーの遮音性向上、エンジンアンダーカバーへの吸音材の追加も行われている。経済性についても高効率な作動領域を保つように制御することで、コンパクトSUVクラスではトップレベルのWLTCモード28.0km/Lの低燃費を実現している。

操作性ではアクセルペダルの踏み加減で加速・減速の可能な「スマートペダル」を採用した。スマートペダルは力強い加速の得られる「ノーマルモード」、経済性にすぐれる「エコモード」の選択が可能。従来のガソリン車のような加減速を好むのであれば、スマートペダルOFFでの走行も可能だ。

ハイブリッドのラインアップは「プレミアムG HEV」、「X HEV」の2グレードを設定する。ガソリン車とはフロントグリル、ハイブリッド用のエンブレム、アルミホイールデザインで外観を差別化。「プレミアムG HEV」は17インチアルミホイール、メッキのドアアウターハンドル、LEDフォグランプ、LEDリヤフォグランプ、本革巻きステアリングなどを装備するほか、先進安全装備でも運転負荷を軽減するACC（アダプティブクルーズコントロール）、LKC（レーンキープコントロール）、CTA（コーナリングトレースアシスト）が標準となる。

ボディカラーは全11色を設定するが、2トーンカラー（3色）が選べるのは「プレミアムG HEV」のみ。

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マイナーチェンジ一覧ロッキーハイブリッド 2021年11月デビュー

デビュー 2021年11月〜生産中

新車価格（税込） 211.6 万円～ 234.7 万円

ユーザーレビューロッキーハイブリッド

平均総合評価 4.3点（18件）

走行性能: 4.1

乗り心地: 3.9

燃費: 4.6

デザイン: 4.5

積載性: 3.6

価格: 4.0

ピックアップレビュー

カッコいい！

2022.4.22

田中パイセンさん

グレード：プレミアムG HEV(1.2) 2021年式

乗車形式：マイカー

評価

5

走行性能

5

乗り心地

5

燃費

5

デザイン

5

積載性

4

価格

5

満足している点

運転がしやすく、小回りがいい、エンジンがかかってるのに音が静かで、燃費がいい所

不満な点

充電時に音は結構します。もう少し抑えてくれたらいいなって思います。オートハイビームの対向車来た時の反応の遅さ、たまに反応しない時あります。ドリンクホルダー数より小物入れがほしい。

乗り心地

納車したての時はアクセルを離した時の減速が強かったのですが、今は滑らかに減速してくれます。ホールドからの解除のとき、静かでカクカク感がない。

続きを見る
試乗記(21) 「パワーの無いe-POWER」

2021.11.23

たんむずさん

グレード：プレミアムG HEV(1.2) 2021年式

乗車形式：試乗

評価

4

走行性能

4

乗り心地

4

燃費

-

デザイン

4

積載性

5

価格

4

満足している点

・見切りが良く、運転し易い。運転席から車体の鼻先が確認でき、車幅感覚も掴みやすい。・車速感応ドアロックが付いている前型から付いているとの事。嬉しいが、正直装備盛り過ぎでは？と思った笑・リヤカメラが割と高画質ステアリング連動ガイド線も完備。非常に良い◎

不満な点

・アクセルを離した際のブレーキの掛かり具合制動が強めに掛かる。慣れていないとGの感覚で酔うかもしれない。・発電時の騒音日産のe-POWERも同じだが、モーター発電による音は近所迷惑だと思う。閑静な住宅街では気を遣うだろう。シリーズハイブリッドの宿命なのかもしれない。・ドライブモードセレクトでPWRモードが廃止された事ハイブリッドモデルのみだと思うが、ガソリンモデルと違い、ドライブモードは「ECO」と「ノーマル」の2つしかない。乗り味の違いを楽しむ喜びがカットされてしまい、非常に不満×

乗り心地

☆4です。営業マンは走行中の車内がとても静かであると評したが、他社製ハイブリッドに慣れていると、正直平均かそれ以下だと思う。エンジン音もそれなりにする。ただし、ロードノイズはかなり抑えられていて、大変素晴らしい◎

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みんなの質問 13件 Yahoo!知恵袋で質問してみるロッキーハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ロッキーライズのハイブリッドの仕様はどうなると思いますか一報ではダイハツがロッキーではないSUVの...

2021.4.29

解決済み

回答数：

5

閲覧数：

334

ベストアンサー：そのダイハツのHVハイブリッドの話私はスズキのワゴンRやスペーシアそして新型ソリオのようなモーター出力2～3馬力程度のマイルドHVだと思います。っていうかこれしか物理的に無理だと思う。新型ムーヴはこれでいくと思うがこの2～3馬力程度の回生オルタモーター日産デイズ/ルークスもやってるしマツダ3もこれです。燃費にはあまり貢献できないがトヨタはダイハツが傘下で...

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トヨタライズダイハツロッキー何がどう違い、どちらが推奨されますか？ハイブリッドです。

2022.2.1

回答受付終了

回答数：

2

閲覧数：

144

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ハイブリッドを搭載した、トヨタライズダイハツロッキーが発売されましたが、同じ2WDのZグレード...

2021.11.2

解決済み

回答数：

2

閲覧数：

100

ベストアンサー：現ガソリン単価：￥165.1 普通のZ ：￥2,039,000 20.7km/L(WLTCモード) ハイブリッドZ：￥2,328,000 28.0km/L(WLTCモード) 価格差：￥289,000＝1,750L差 28km/L×1,750L＝49,000km よって49,000km以上走れば元が取れる計算になります。

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