夏発売予定のリアスライドドアになったムーヴに対して、ホンダ、スズキ、日産は次期型ハイトワゴンをリアスライドドア化しますか？ 新型ムーヴは良品廉価といえる価格でしょ。

Question

G 165万でリアスライドドアですよ。頑張ってますね。

背が高すぎるタント・N-BOX・スペーシア・ルークスを買わなくていいでしょ。

L 130万
X 140万
G 165万
RSターボ 180万

後席スライドドアになったムーヴの燃費はWLTCモード22.6km/L（ターボ車は21.5km/L）。

リアスライドドアのハイトワゴンでいい、と思うユーザーが増えるかも。

Answer 1

自分にとって何がほしいか？好きか？
車は嗜好品、あとはお金との兼ね合いしかないのでは？

Answer 2

ムーブは他社に比べて販売数が低迷しているうえ、スライドドアのタント・キャンバスがムーブよりも好調であるがゆえの選択でしょう。
むしろ同メーカーで主力となりうるスライドドアを2車種展開するメリットの方が少ないので、実質的には知名度のあるムーブの車名を残しタントを消滅させるつもりではないでしょうか。

他社も現状ではスライドドアを採用した車種の方が好調ではありますが、ヒンジドアもムーブ程低迷しているわけでは無くヒンジドアとスライドドアの2車種を展開する方がメリットもある。

そもそもダイハツがムーブとタントを販売しているように、
スズキ：ワゴンR vs スペーシア
ホンダ：N-WGN vs N-Box
三菱：ekワゴン vs ekスペース ＆ デリカミニ
日産：デイズ vs ルークス
※前者がヒンジドア、後者がスライドドア
と両車種販売してるので、あえて一本化する必要は無いと思いますよ。

本質的にはムーブのスライドドア化というより、ムーブの販売低迷が著しいことが原因だと思います。車名としてムーブを残すかタントを残すかでムーブに決まっただけだと思われますが。

Answer 3

スズキはすでにワゴンRスマイルを出してますよ。