平成18年の L 160 S ムーヴマニュアル車に乗っています。

Question

10万 キロを超えたのでイグニッションコイルの交換を勧められました。三つのプラグ、コイル、ガスケット（カバー）をセットで交換して7万弱と言われました。

この金額は妥当でしょうか？

来月車検なんですが、プラス7万は痛いです。プラグは車検の度に交換してきているのですが、今回は距離数がいっていることもあり、プラグだけを交換して後にコイルも交換しなければいけなくなると、倍の工賃がかかると言われて大変悩んでおります。

Answer 1

前回の車検から20000km以内なら、あと2年同じペースで走るとしてもプラグ交換は不要ですね。

コイルは走行距離で予防交換する必要はないです、壊れたら交換で充分です。
L160Sのコイルなんて2分で交換できる、工賃で脅される作業じゃない。

気になるのはガスケット（カバー）です。ヘッドカバーガスケットだと思うのですが、プラグやコイルとは無関係です。
見積もりに入っているということは「オイル漏れがある」ということでしょうか？もしプラグホールで漏れが発生してるのならプラグにオイルが付着しているので交換するのがベターです。
そうでないなら、漏れがあってガスケット交換するとしてもプラグ交換は不要です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。大変お礼が遅くなり、申し訳ございませんでした。他にも回答をくださったみなさん、ありがとうございました。
結局、この質問から2年後の昨年、遠方走行中に突然失速して坂をのぼれなくなり、現地の自動車工場に飛び入りで修理をお願いして、たしか４万円くらいで済みました。
中古のコイルを使えば２５０００円くらいとも言われましたが、長く乗るなら勧めないと言われて、新品のコイルを使いました。

Answer 2

ガスケットを交換するレベルならオイル漏れを起こしてる可能性はあるから無視はしない方がいいね、ただ7万は高い気がする、コイルとプラグだけAmazonで安いの買って自分でやればガスケット交換だけで済みますよ

それか別の民間工場に持ち込んで見積もりを出してもらってはどうでしょう、整備工場によっては見積額が異なりますから一番安いところでやってもらうのも手です

Answer 3

えー他の回答を見ましたが
L160系はEFエンジンが載っています。
もしプラグホールパッキンが駄目になっており
プラグホールにオイルが溜まっている
または漏れている状態だと
普通はパッキンだけで大丈夫なんですが
EFエンジンのヘッドカバーは
アッセンブリー交換になります。
同時期のJBエンジンもそうなのですが
最終型のヘッドならパッキンだけを
交換できる可能性はありますが
それ以外はパッキンが鉄板によって裏から押さえられており
しかも鉄板はリベット留めされています。
DIYで交換されている方がいますが
パッキン周りを広げて無理矢理パッキンを交換しています。

それを考えると
コイル代、ヘッドカバー代等が入るので
高価になると思います。

Answer 4

13万キロ走行の軽中古を買い、ブラグとコイル見たけど異常なしでした。プラチナブラグのためまだ交換は不要と判断しました。ただ低速での加速がシャクルことがあったのでスロットルボデーを外して清掃しました。インテーク側が特に黒くよごれていました。コイルの中身はトランジスターやコイルでブラグのように定期交換するものではないと考えます。以前の車は一本死んで交換したので予備に中古品を持っていたが十万キロ無交換で廃車しました。

Answer 5

カバーの金額も入ってる事から推察するに、
ヘッドカバーパッキンからオイル漏れがあり、プラグホールに溜まってる状態なのでは？

ならばコイルの寿命が早まる可能性が非常に高いのだから交換を勧められる事には無理は無いです。

Answer 6

交換して7万弱と言われました。

純正ダイハツ部品使用なら普通

タペットカバーパッキン交換のみでも工賃１００００以上～