①ムーブが走行中にアイドリング不安定で減速しエンジン警告灯が点滅→点灯 ↓ ②車屋に点検依頼し、おそらく原因であるイグニッションコイルを交換したが不良品なのか更に症状悪化

Question

↓
③とりあえず元のイグニッションコイルに戻すと症状がなくなりました(アイドリング正常、減速なしエンジン警告灯も消灯)

・・？？？となり、どうするか考え中です。詳しい方教えていただけますか？お願いします。

Answer 1

コイルを変えて変化が見られたようですので、ほぼ間違いなくイグニッションコイルの不良だと思われます、元に戻したものは走行中高温になり不具合が発生して警告灯が点灯してと思われます、DTC(故障コード)を確認して車屋さんが交換したのだと思われます。元に戻して正常⇒は多分一時的なもので将来高温時に再現する可能性が極めて高いと思われます、お勧めする整備は全気筒のコイル交換＆プラグ交換です、コイルは純正以外はやめておいた方が良いでしょう。理由は安価な外国製のコイルは高温時(特に夏場)不具合発生率が極めて高いです。
プラグ劣化が原因でコイルが駄目になる事もあるので、セットで交換して頂きたいです。安く抑える為にその時点で悪いコイルのみを交換してしまうと他のコイルが次々と悪くなって結果として時間と工賃の無駄になる事が多いです。
参考にして頂けましたら幸いです。

Answer 2

ダイハツの プラグはデンソウ製が多く デンソウプラグは突然ダメになります

NGKプラグに交換してください

ミラで同じ症状で プラグ交換で直りました

Answer 3

誰が交換したの？純正新品？

Answer 4

エンジンチェックランプが点滅は点火系の事が多いですね
私ならダイハツで点火系と聞いたらまずはスパークプラグを交換します
金額も一番手を出しやすいですし

Answer 5

あまり解決にはならないかもしれませんが、私のムーブも同じ症状が出ました。旅先で発生し翌日改善しました。が、数日後再発しました。
結果、アイドリングが不安定＝一気筒が動いていませんでした。プラグ確認→問題なし、同じようにイグニッションコード一式交換でその後問題なしで半年以上好調です。交換して悪化は接触不良としか思えません、アースくらいしか確認のしようがありませんが、新しいコードに戻して接触確認するくらいしか思いつきません。（私のは中古なんですがダイハツのディーラーは見てもくれなく絶望的な怖さのまま旅先から帰路につきました）（ ; ; ）

Answer 6

ディーラーにTELして症状を伝えて
エラーコードのメモリーをチェック出来るか
訊いてみてはいかがでしょうか？

エラーコードが残っていれば
原因の予測が出来るかも知れません。