ちょと旧車とまではいかないけど８万キロの初期型のミラジーノを手入れ良くしていたオーナーから買ったのですが、ショック？

Question

という足回りは交換してないと言われています。
乗り心地を良くしたいとか車高を下げたいなら交換した方がいいよと、距離数からしても交換をお勧めされました。
その方は海外へ行から手放したので本人と連絡が付けられないのです。
なので引き継いで大切にしようと思うのですが分からない事だらけです。
だから自分で行動しようと思って質問をしてみました。

色々と消耗品は交換してきた履歴を確認しました。
一番最後に交換したのはオイルネーターとかいう所でベルトからエンジンのマウント交換となっていました。ベルトは２回目の交換でした。
２年前には足回りのスタビとかお金のかかる部分は交換してマフラーまで新品にしてあります。

そういう中でクッションのヘタリは距離数からしても交換しなければならないくらいなので、慌てなくても良いが診てあげて欲しいといわれました。
４万キロで一回交換したらしく、８万キロなのでそろそろ見て欲しいとのことなのです。

自分は車高を下げたいとか思っていないのです。
純正とかそういうのでいいなとは思っています。
できればちょっと固めでコーナーに踏ん張りがあればなと思うくらいです。

ただ、本当に知識が無いのでどれくらい費用がかかって、何て言いう部品を揃えて交換すればいいのかわかりません。

パーツ名とか交換してもらったりしていくらくらいかかるものでしょうか？

それとそちらは雪で融雪剤を使う場所なので下回りはコートしてあげたほうがいいと言われました。
たぶん黒いのを塗るやつだと思うのですが、これもいくらくらいかかるのでしょうか？

Answer 1

わかりやすかったので、
リンク先のHPをお借りしました。
おっしゃっているのは、
ショックアブソーバーで、黄色い部品です。
https://car.i6i6.biz/archives/167

車の揺れを適度に抑え込む部品だと
思っていただいたらいいでしょう。
それが古くなってくると、書かれているように、
踏ん張りがきかなくなったり、
乗り心地が悪くなったりしてきます。
ですが、本人が気づくかは別の問題です。
壊れていなければ、車検も通りますし。
ざくっと、フロント側の交換で５万円程度。
リア側の交換で、3万円程度というところでしょう。
なかなかの金額ですよね・・・

下回りのコートも、使うコート剤ややり方で、
数千円程度のものから、数万するものまであります。
安い物は、シャーシブラック。
高い物で有名どころだと、ノックスドールあたりでしょう。
これだと、軽自動車でも3万円程度はすると思います。

全部やると、10万コースです。
あとは、ご自身の判断です。

Answer 2

ショックアブソーバーは、ほとんどの日本人は、気にもしていません。またメーカーもオイル漏れでも無い限り完全に抜けていても、何も言いません。当然車検にも全く関係有りません。
しかし非常に重要な部品です。私もかつてビルシュタインに交換して、乗り心地が良くなった上にコーナリング性能が、劇的に上がった。経験をしています。高速コーナーでフラフラして怖かったのに、まるで違う車の様に安定したのです。ダンパーチューンの奥深さを見た気がしました。
前のオーナーさんは非常に優れた人物の様ですね。大変良い買い物をされた。と感じます。中古車は全て一点ものですからね。私も国産車ならショックアブソーバーは、30,000㎞が限界です。でもあなたがあなたの感性で決めて下さい。ダイハツならＤスポーツからも出ていますからダイハツディーラーで相談も可能です。ただ硬いのを付けるとアスファルトの継ぎ目を全て覚えてしまう程、ひどい目にあいますから注意が必要です。私もかつて今話題のカヤバ、NewＳＲスペシャルでノイローゼに成りそうに成りました(笑)なんとしなやかな乗り心地なんて書いてあったんですよ(笑)

Answer 3

愛車を大切に乗りたいお気持ちがあるのであれば、
ディラー整備をお勧めします。
点検診断後に整備お見積もりして費用算出・・・・
オーナーが新車時に限りなく近い状態を希望すれば
するほど高額になります・・・どこまで整備するの
かはオーナーさん次第です。