中古車でAT初代？ミラジーノ乗りたいと思っているのですが、遠出の時の高速や、峠道など大丈夫なのか…。

Question

細やかなメンテナンスが必要なのか…。
などなど、乗る上での良い面悪い面を知りたいです。

質問者、いままでダイハツの車に乗ってきました。車のトラブルなどに弱く…すぐパニクります(ﾟ∀ﾟ)自分でいじるとかできません。ミラジーノは自分でいじりたい人向けなのでしょうか？？

Answer 1

嫁が好きなので二台所有してました。
NA、ターボ共に乗ってましたが、ターボ車だと程々パワーは出ますが燃費が悪いイメージが強いです。
燃費は良いがNAは非力ですね。

高速、峠道を走りたいのであれば、ターボのほうがお勧めです。

二台所有者した感想として、変な所がよく壊れるイメージが強いです。

ラジエターの亀裂からの冷却水漏れ(二回)、点火コイル破損(NA、ターボ共)、o2センサー故障、AT変速不良、オルタネータ故障。

距離が伸びて来ると、ヘッドからのオイル滲み、ウォーターポンプからの冷却水漏れなどの定番修理が必要です。

基本ディーラー任せにすると、工賃が高いので、DIYで全て対応していますが、一年に一回程度は軽い何かが起きています。

程々、維持費は掛かりますが、スタイルは好きなので良い車だとは思っています。

Answer 2

遠出とか高速や峠未知を走るのが前提なら、やめた方が確かだね。
近所に買い物とか近場に通勤程度なら⭕️だけど。

Answer 3

> 遠出の時の高速や、峠道など大丈夫なのか…。

ちゃんと整備されてあるクルマであれば，トラブルを気にする必要はありませんよ。

あとは，元々の諸元・仕様による問題だけ。
シートの作りが悪いので着座姿勢が安定しませんし，フレーム強度が低いので荷重移動で変形する最悪のシートです。
ベンチ系シートは上体のホールド性が悪いので，体が揺らされて疲労が多めになりがち。長距離すると首～背中～腰がめちゃ痛くなります。
→レカロやブリッド等のしっかりしたシートに換装する事をおススメします。
ATは4速なので，高速を走るとエンジン回転数が高めになります。エンジン音がとてもウルサイので頭がボーっとしてきます。音楽を流すと更にウルサく感じると思います。燃費も悪化傾向になります。


私は最終年式の5MT車に乗ってますが，レカロ製シートに交換してからはどれだけ長距離しても疲れなくなりました。交換前は100km走るだけでとても疲れました。
5MTでも80km/hを超えるとエンジン音が気になりだします。


> ミラジーノは自分でいじりたい人向けなのでしょうか？？

最終年式でも17年選手ですので，いじりたい人向けの車両である事は間違いありません。
しかし，自分でできなければ「おカネ」で解決できます。Dラーやジーノ専門店に丸投げして構いません。
予算無制限なら新車同等にまでしてくれますよ。

現状100万以下で売られている玉はポンコツですので，重整備の費用を予算に入れておいたほうが安心できます。

Answer 4

今日も、踏切で血相変えて押してました。

周りの車運転手も飛び降りて皆で押してました…
列車にはねられたら、お主は村一番のヒーロー？有名人になります。

Answer 5

ディーラー若しくは、ディーラーより技術のあるショップで、お金は気にしないメンテナンスとオーバーホールが、必要だろうね。

お金を気にするのなら止めた方が良い。

Answer 6

初期型だと平成１５年頃まで？？

古過ぎてマニア向けだよ。７００系。
部品も無いし。

普通に乗るなら平成１９年頃のモデルでも１５年経過。かなりボロが多い。

逆に過剰強度のバブルカーの方が壊れない。

Answer 7

万が一、止まってしまった場合にはレッカー車呼んで運ぶだけですから、保険のロードサービス充実してる保険屋に加入する事ですね。
確かにいきなり止まるとパニクリます
最初動かなくなった時は動揺しましたけどね、落ち着いてロードサービス読んでレッカー車積載して帰りました
日本国内走ってれば救援車呼べば来てくれるから安心ですね。

Answer 8

最終年式でも17年前の車ですからね、覚悟が無ければ無理かと。近年の軽と違い元々弱いのと年数経過してるので何時何が壊れるか分からない、前オーナーが金掛けて一通り交換して有る様な車を掴めば良いが。

Answer 9

中古車でAT初代？ミラジーノ乗りたいと思っているのですが、遠出の時の高速や、峠道など大丈夫なのか…。

メンテナンスが適切
問題ありません

メンテナンスが不適切
トラブルが発生する可能性が・・・・・

エンジンの調子
判断は運転者・車両の使用者・次第
だれでも判断可能
エンジンを完全に暖まった状態・完全暖気後

エアコンを「完全オフ」状態・快適装備を「オフ」に

通常走行・信号停車などで・１時停止・待機時

ハンドルを持つ手に・「振動」が走行中よりも「僅かに」感じる
お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う
ハンドルを持つ手に・「振動」を感じない
お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系トラブルは起きていないと・・・・

マフラー出口・内部・内側
黒っぽい・「煤」が付着・目視確認
お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う

連続坂道登板時
エンジン回転数２５００回転以下の時
エンジン本体から
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ・「金属ノッキング音」
お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う


中古購入希望車輛・下回りの錆に十分注意

信頼・信用・嘘が無いなどの「販売員」
信頼・信用・嘘が無いなどの「販売店」などからの購入を

車輛本体
金属部品＋ゴム部品＋樹脂部品・で製造・組み立て

ゴム部品関係は
普段・使用する「輪ゴム」と同じように
経年劣化が進めば、使用部品破損・トラブル発生原因

「ゴム部品」劣化交換が必需に
交換をしないと
車輛トラブル・車輛寿命低下・関連部品トラブルの原因

良い販売員・良い販売店は
車輛の走行・経年劣化・により
「ゴム部品」の
劣化状態・交換時期の判断が適切

場合により・・お金・高額がかかるかもしれませんが

中古車輛購入のお客様に
車輛に対しての
今後の「予防整備」を確実に勧めるお店も
とくに
購入希望車輛の「エンジン点火系の部品」交換が一番重要ポイント
「点火プラグ」のみではありません
総合的に「点火系の初期化」をお勧めいたします

また
エアコンなどがトラブル
修理金額が高額
２００００円から～１３００００円ほど