L710SミラジーノEF-VE、5F車両にマックスRS、L962SのエンジンJB-DET(丸車有り)ATを載せ替えしたいと考えてます。

Question

載せ替えにあたって、
1、マウントはミラジーノにボルトオンなのか？
2、マフラーもエンジン下でカット溶接？
3、ハーネスは総入れ替え？
4、ドライブシャフトは？
5、中のシフトレバーはムーブ等のコラムを予定してます。すんなりはいる？
6、マニュアル化出来る？何のミッション？
7、後ろに伝わるドライブシャフトは？

いろいろ質問だらけですいません。
音を楽しむ為に5F、NAでしたが、あまりの遅さに我慢が出来なくなりました。

補足

他の質問者の中でマックスにL710Sのトランスファーミッションが載せるって有りますが5Fにボルトオン出来るって事でしょうか？

Answer 1

マックスを選ぶ辺りが良いですね〜僕もＪＢは計画してるんですが、なかなかＥＦが壊れないんですよね〜（笑）
4駆じゃ無ければマフラーは付く、MT.ATどちらにせよ、メーターなどハーネス加工が必要かな？あと燃料タンクのリターンがＥＦにないからＪＢのパイプも必要、メンバーごと入れ替えで大丈夫かな？
僕もまだまだ勉強不足ですが、実際スワップされた車両見たりネットで勉強してます、理想はコペンエンジンとコペンミッションの純正クロスでインタークーラーはパイプ加工でエンジンの上に固定、ギア比も高速乗るならストーリアのファイナル入れたいですね…ハーフウェイさんはステアリングギアをコペン用にしてたのでそっちの方が良いでしょうね…まぁとりあえずＪＢを載せる所からやって、ミッションなどちょこちょこ変えて行けたら良いと思います。

Answer 2

あまりの遅さに



点火系の不具合は・・・
速いのですが


ガソリンを燃やすのは
点火プラグの火花の強さ

点火プラグの火花の強さが強いと
ガソリンが完全燃焼
馬力が出て
トルクが出て
排気ガスも綺麗
燃費も良い
排気ガス出口も汚れない
ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も少ない

点火プラグの火花の強さが弱いと
ガソリンが不完全燃焼
馬力が低下
トルクが低下
排気ガスもCO/HC高い
燃費も悪い
排気ガス出口も煤が着く
ノッキング音・登板時・加速時・カリカリ音も多い

エンジンオイル・添加剤・類は・ただの潤滑油
ガソリン添加剤投入・ガソリンオクタン価は変わりません

Answer 3

メンバー、足廻り丸ごと付け替えれば良いんじゃないの。

Answer 4

エンジン型式が変わるので登録が面倒ですが・・・