ダイハツ ミラジーノ のみんなの質問
m0u********さん
2010.7.13 22:17
そこで質問なのですが、どちらの
エンジンの方が楽しめるでしょうか??
その車の装備やメーカー、知名度などでは無く
エンジン本体の味付けや、耐久性(故障の頻度)、出たしの軽快さ、などの
走行面のみで比較したいです。
どちらのエンジンの方が
回した時に楽しいですか??
購入後はライトチューン(エアクリ・マフラーなど)と、
足回りはローダウンを予定してます。
よろしくお願い致します。
yab********さん
2010.7.13 22:44
個人の意見ですが、軽快さでいえばK6A、
耐久性ならEFですかね。
ご存知かもしれませんが、K6Aはオールアルミで、
EFは少々設計が古く、鉄ブロックです。
それと、関係無い話ですが、軽四のターボは低速トルクが薄く、
ブーストがかかるまでは本当にトロイです。
つまり、街乗りは結構きびしいモノがあります。
(以前、MC21のRR、5MTに乗っていました。)
高速道路や、高速コーナーの道はすんごく楽しいですが、
そんな場所は多分めったに走らないのでは,,,。
KEIワークスは、ミッションがクロスされていて、まだ走りやすいそうです。
ちなみに自分のオススメはCVT+ターボ(スーチャー)の組み合わせです。
街乗りから峠まで、絶対にMTターボより速くはしれますから。
(MTを変速しているあいだに、どんどん離していきます。)
雰囲気でスポーツを楽しむならば、MTもアリです。
質問者からのお礼コメント
2010.7.17 10:34
お二方有難うございました。結局、EF-DETのミラジーノを親戚から譲り受けました。個人的にはK6Aの方がよかったなぁ(´д`)
lev********さん
2010.7.13 22:37
どちらも楽しくありません(どちらもAT向けの特性)
楽しくなるかもしれないのはパーツが多いK6Aですが
ライトチューンで差はでません
きびきび走りたいなら屋根が低い方をおすすめします
話をエンジンだけにしぼるならEN07-DOHCがおすすめ
エキマニとマフラーを変えれば音も特性もレーシングカーですよ
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