先日、ミラジーノL700S EF-VE ノンターボ 平成13年式を譲り受けてちょうどタイミングベルト交換時期なので交換していますが、分からない点を教えていただければと思い投稿しました。

Question

整備経験者で工具はたぶん揃ってます。
1 カムスプロケット固定ボルトの締付トルク
2 取り外したカムスプロケットのボルトにロックタイトまたはシール剤が塗布されてましたが、意味ありでしょうか？
3 クランクプーリー固定ボルトの締付トルク
4 クランクプーリーはダンパー付きだと思いますがゴムにヒビが入ってます、プーリーの滑りは多い？それとも少ない？？
5 タイミングベルトの張り具合。
上記5点の問い合わせです。
お手数ですがご教授いただければ幸いです、よろしくお願いします。

Answer 1

現在､｢ネイキッド｣ですが､整備解説書(ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ)を読んでいます｡

1.カムシャフトセンターボルト締め付けトルク｡
【T:98.0±10.0】
※センターボルトは再使用不可部品です｡

2.よく読んでおりますが､ネジロック剤を使用する旨の記載は特に無いようです｡ご心配なら塗布したら良いと思います｡

3.クランクプーリーセンターボルト締め付けトルク｡【T:98.0±10.0】 何度も見直しました｡カムシャフトセンターボルトと同じ締め付けトルクです｡

4.クランクプーリーは､よくﾔﾌｵｸ!!に出品物があります｡ご心配なら交換してみると良いでしょう｡

5.タイミングベルトの張り具合｡整備解説書には､ウォーターポンプ本体ハウジンクのヘリから､テンショナーベアリング面(つら)までの隙間が｢約6mm｣になっています｡(解説書には絵で表現しています)

解説書の張り具合の文章をそのまま書き入れます｡

タイミングベルトを5mm押したときの押し付け荷重が以下の基準値になることを確認する｡基準値を外れた場合は､テンショナー固定ボルトを緩め再調整する｡

[基準]押し付け荷重
19.6～29.4N

｢ベルト押し付け部置は､タイミングベルト前側の､カムとクランクの間｡ちょうど真ん中の部置を押す｣上記のベルト押し付け部置の文章は､私が解説書の絵を見て表現した文です｡

因みに､テンショナーベアリング固定ボルトの締め付けトルク｡
【T:39.0±7.8】

たぶん､同じエンジンな筈です｡参考にして下さい｡

[余談]
私は､1週間前くらいにタイミングベルト周辺一式を自分で交換しました｡
我が家の愛車はミラです｡庭先での作業でしのでとても苦労しました｡

私も肝心なタイミングベルトの張り具合が心配だったので､ベルトを外す際､現在の張り具合を感覚で覚えるため､何度も押したり引いたり捻ったりしてみました｡古いベルトは案外レロレロ･バタバタな緩い状態でしたね｡

何はともあれ､安全作業で良い整備をされて下さい｡

Answer 2

その車のカムシャフトギヤのセットボルトですが油圧を止めています。
外した場合 カムシャフトをはずし 古いシーリング剤を完全除去しないと 必ずvvtにまわり異音発生しますよ。
セットボルトは再使用不可です。
カムシャフトからオイル漏れしてないのなら無理して交換しないほうがよいと思うよ。