ダイハツ ミラジーノ のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2021.6.30 01:15
ローバーミニを購入するにあたって、予算はどのくらい用意した方がいいでしょうか?
こういったクラシックな車は素人なので、なるべく年式は新しめが良いかと考えています。
父が前にローバーミニに乗っていたこともあり、もし買うのであれば専門店で買った方が良いと言っていました。
できれば250〜300万以内が理想なのですが、足りないでしょうか?
現在、AT限定の私なのですが、レトロな車に乗りたいなと思い、ミラジーノでも良いかな?と考えていました。
しかし、YouTubeを見ていて面白さやワクワク感というのは本物に勝るものは無いなと思い、とりあえず来月か再来月辺りにMT解除に行こうと思います。
それと、状態や乗り方にもよるとは思いますが、実際に乗っている方の現実的な維持費なども詳しく教えて頂きたいです。
補足
故障やメンテナンス含め理解した上で前向きに検討をしております。 憶測で回答される方や旧車自体を否定される方は回答をお控え願います。 実際に乗っている方、乗っていた方、詳しい方でお願いします。
tnb********さん
2021.6.30 13:20
若い女性が物好きですね…
でも貴女の様な人は好きです。
拘りとか敢えて古い物とか選ぶとか真っ直ぐな女性なんでしょうね…
僕は1300キャブのMTを所有しています…
僕は車検取得が難しいと町の中古車販売店から20万で譲り受けた車両を自分で2年を掛け修理改造して車検取得しました。
今のミニは2台目ですが、初のミニを購入し時だけで専門店ではお世話になった事はありません…
購入、改造、パーツ購入取り付け等は専門店の方が良いかも知れません…
整備、修理、車検は旧車に詳しい町の整備工場の方が安上がりかと思います…
維持費ですが…
旧ミニは日本車とメンテする箇所やサイクルが違います…
先ずは、
オイル交換と同時に足回りのグリスアップ。
1万キロから2万キロでステディーロッドのブッシュ交換。
それからオイル交換ですが基本3000キロ交換でフィルターは2回に1回です。
オイルも10W40が指定なのでホームセンター等ではあまり売っていません。
それからブレーキ関係の部品の消耗は早く、パッドは勿論のことディスクの交換もサイクルは早いです。
部品を調達し出来る事は自分でと言うなら維持費は気にする程ではないですが、何から何までお店や工場に任せるのなら日本車の1.5倍から2倍と思った方が良いかも知れません…
乗り方や距離にもよりますが、日本車が車検やメンテに年間20万とするならミニは40万位ですかね…
オイルや部品は高価ではありませんが、やはり工賃が結構な金額になります…
専門店でメンテされるなら尚更だと思います…
なるべく纏めて依頼された方が良いかと思います…
車体は金額では無く、自分で色々調べて実際に見て価格に見合っているか判断した方が良いかと…
出来れば旧ミニに乗っている方と探されて一緒に見に行ったら良いのですがね…
あくまでも20年以上も経過した中古車なのでどんなに高額な車でも確実は無いです…
当たり外れあります…
ですがボディーやエンジンルームのキレイな車の方がメンテされているのは一目瞭然です…
特にボディーはキレイな方が良いでしょう…見た目を気にしないなら別ですが…
僕のミニも塗装が痛みボディーのレストアを考えていますが、内外装外せる物は全部外して、古い塗装を剥がし錆を処理して板金し全塗装するのに150万程かかる様です…
車自体が消耗品と考える時代ですから買い換える事が当たり前になってしまい修復には高額な費用がかかります…
そんな車ですから安易な気持ちでは無く、何があるっても仕方ないと言う覚悟で購入を考えて下さいな。
質問者からのお礼コメント
2021.6.30 17:01
たくさんのご回答ありがとうございました。
応援してくださる方や維持する上での現実的なご意見等、とても参考になりました。
皆様ベストアンサーなのですが、今回メンテナンス部分も詳しく回答してくださった方をベストアンサーに選ばせていただきました。
本当にありがとうございました。
なりさんさん
2021.6.30 03:45
ミラジーノと迷うっていうハンパな心ならやめた方がいい。
安全性能と車の故障の確率で。
ちょっとした事故で入院する怪我を負うリスク。
故障して余計な出費のリスク。
ちょい前にローバーミニが渋滞中故障して動かなくなりドライバーが車を手で押していたぞ。
こういう車は趣味として乗るもの。
セカンドカーとかならありだが。
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