ミライース 良さが分からなかったです。 ミライース試乗しに行ったのですが、燃費１３Ｋｍしか走りませんでした。 燃費しか取り柄がないのに、燃費悪かったらもうどうするの。

Question

走りは軽い感じでしたが、走っていてふらつくし、カーブもふらつくし、
なんか安定しない・・・・

内装もチープで、走りも内装もほとんど犠牲にして、燃費が悪かったらどうするの。

ダイハツスタッフも「渋滞してたらこんなものですよ」と

オレの２リッターセダンも渋滞しても、燃費１２Ｋｍは走るよ

と言ったら「そうですね・・」とやっぱりイースに自信ないのか！

Answer 1

イースの旧モデルにあたるという、エツセはお洒落で安価で比較的好燃費という軽自動車のお手本のようなクルマでした。

イースでエッセに勝るのは、わずかに向上した燃費だけです。それでもまだカタログ燃費でさえプリウスに勝てません。安っぽくてセンス無くてお洒落さの微塵も無いデザインなのに価格設定は高価格なイース。賢明な方々はとっくに真実を見破っています。

肝心の燃費もふんわりアクセルとか言う周囲のクルマに大迷惑なトロトロ加速でやっと１８ｋｍ／ｌ程度です。普通に加速しようと踏み込めば市街地では１５ｋｍ／ｌは難しいです。実燃費はプリウスとは比較しようもないと思いますよ。

軽は、数キロ～数十キロ程度の短距離を移動するための手段です。わずかな燃費向上より、お洒落さとか価格が安いことの方がよほど重要ですね。 イースはそこを履き違えた価格設定もダメだしオススメできる車ではありません。

ご参考まで。

Answer 2

求めるものがおかしいです。
だいたい100万切る車の用途といえば買い物と、ちょっとした移動程度です。
生活の道具には便利で安いから、それでいいんです。

燃費がカタログほど出ないのは日本車の得意技です。
あきらめましょう。

Answer 3

そんなもんだろうっていう歌がありましたね。

Answer 4

気に入らない物は気にしない。
カイケ～ツ

Answer 5

所詮安い車ってそんなもんですよ。

Answer 6

期待して買った友人も13㎞としか走らずに思惑が違って焦っていました。

エコ運転を心掛けて頑張ってなんとか15㎞程度だそうです。

ミライースが第三のエコカーなんて私も思えません。

それなりの工夫はあるのでしょうが、何もかも削って安全装備まで略して軽量化したタイプを安い値段で売る。

軽量化した分はカタログ上で良い燃費の値になる。

それを上手くテレビCM等で人気を博しているだけかもしれません。

最低限の装備では物足りずに豪華仕様にオプションを加えればそれなりの価格になってしまいますし、重くなる分は燃費も悪くなってしまいます。

各社で軽自動車でも何タイプも出しているのに、一種くらいは3ドアハッチバッククーペで定員も2＋2程度で極端なシンプル化をして最低限の安全装置は備えて実際に乗れるタイプで、豪華仕様がな無い・・・なんて割り切りをした設計をすれば当然軽量で空気抵抗も減りますから、自然と実用の燃費も良くなると思います。

ショーモデルでは3ドアだったのに、5ドアにして少しでも売れたいと思うダイハツ首脳陣のスケベ根性が、見た目も今一の意味のわからない中途半端な車を創ってしまったように思います。

CMに釣られて買う人も多いようですが、他の軽にでもまだましな物もあるように思いますね。

Answer 7

コミコミ100万円ですから、普通に乗れるだけで十分ではないかと

Answer 8

寒い時期ですからね。
暖気のためにアイドリングストップに入りにくいし、何よりも暖気のためにエンジンをガンガンに回しています。
この季節はハイブリッド車だって燃費落ちますよ。プリウスでも20km/hに届かない人が出てくる季節ですし。