単なる移動手段で新車を買うなら、車検、ガソリン代などのランニングコストを含めたコスパ最強は軽、普通車それぞれなんでしょうか？

Question

条件：1万km/年×10年

私は、
軽：ダイハツミライースの1番安いグレード(約90万円 25km/L@WLTC)
普通車：日産ノートePOWERの1番安いグレード(約200万円 28km/L@WLTC)
だと思います。

Answer 1

軽
ダイハツミライース
以前、YouTubeでコスパ最強カーみたいな話しで中古車屋さんが推してました。それに便乗して配信者が代車で借りてた時にリッター30ぐらい行ってヤバいかったです！みたいな話しをしてました。 実際は25ぐらいなんですね。
↑ミラが来るならアルトじゃダメなの？っては思いましたが…

普通車
1000ccのヤリス 価格145万ぐらいで
リッター18程度行けばハイブリッド車より結果的に安上がりになりますね。
前モデルのノートe-POWERとノートガソリン車をリッター150円計算した時に、ガソリン車の方が10年10万キロで軽く20万以上安かったです。
ちなみに新型ノートe-POWERの実燃費はリッター20ぐらいみたいです。
前モデルで悪い時は18から22ぐらい。悪くないは24。良い数字と思う時は28でした。
↑使用しての勝手なイメージ
最高燃費は約70キロ下道で走った時に38出ました。理由は下りが多かっただけなので最高燃費なんて意味無いですが…笑
↑ちなみに行きは途中まで測って24.8ぐらいだった記憶です。（ずっと登りメイン）

ハイブリッドでの低燃費勝負ならトヨタがやはり強いでしょうね。笑

後はハイブリッドの整備代金
私はまだノートe-POWERに乗って3年ないぐらいなので修理など無縁で分かりませんが、点検でバッテリーが少し弱くなってると整備士から言われました。
営業マンの方からは気にしなくて良いですよ！と言われましたが、ハイブリッドはバッテリーが高いとは言われました。 今調べてみたら3〜4万ぐらいみたいです。
まー、もう車を買い替えるので良いですが…笑
10年乗った時のハイブリッドの整備代は気になりますね。

Answer 2

コスパなら新世代のアウディとかメルセデスのDセグあたりだろう。
俺的にはコスパ最強、最高だと思う。

Answer 3

普通車とのことですが3ナンバーという意味の普通者ですか？それとも5名乗車という意味の普通車ですか?
後者ならば、ヤリスHYBRIDですね!