車のバッテリーディーラーで測定してもらったら、注意が出たと交換を勧められました。 しかし、交換してちょうど1年目です。交換する必要はあるのでしょうか？ 車はミライースです。

Question

補足

みんなありがとう、アイドリングストップ機能は使えます。ブースタージャンプとはなんですか？ ジラではいつも詳しく説明してくれる人がいるんですけど、今日は説明もできないおじいちゃん整備士でした。しかもですよ。バッテリーいつ変えたのって確認したらまだしていません。て言うんですよ。

Answer 1

自然放電で有れば1年で駄目には成りません よって充電をすればちゃんと回復しますので又使用出来るようになります ただバッテリーテスターは負荷電圧を測って良否を判断する為電圧が落ちると交換して下さいと判定します 本当で有ればバッテリー単体の各セルの比重を測りバラツキを調べ 比重が無くてもバラツキ無ければ充電する事で比重は回復して使えるようになります 電装店やスタンドで充電を頼みましょう その際オルタネーターの発電量も調べないとバッテリーだけが悪い事は有りません。

Answer 2

私もミライース乗ってます。私はディーラーは利用しませんが、店のお決まり文句と割り切ってますね。普段どのくらい乗られているのか分かりませんが、アイドリングストップ機能は使えますか？。使えるなら、まだ大丈夫かと思います。私はいつもアイドリングストップ機能はすぐにOFF。OFFにしてもメーター内がグリーン色になれば充電問題無しという判断をしてます。一応、ジャンプスターターは持ってますけど。

Answer 3

まず、おそらくですが、アイドリングストップ機能を使っていますよね？
今後いっさい、アイドリングストップ機能をOFFにしてください。それだけでバッテリーの劣化は緩やかになります。そして、エンジン始動が快調であればそのまま使ったら良いと思います。

ちなみにですが、
エンジンの始動時にバッテリーへの負荷が大きいワケですが、繰り返す事が多ければその分バッテリー劣化も早まります。
同車種で、バッテリー１年半で交換になりました。
詳細
１年５ヶ月で走行13000キロ
アイドリングストップ積算17時間30分
節約燃料6.1リットル

たったの6.1リットル(1000円程の節約)の節約の為に、1万数千円のバッテリー交換…
これは酷いと思い、それからはアイドリングストップ機能をOFFにするようにしてからは5年超えで使えています。
本当のエコ、えすでぃーじーず、物を大切にするココロはそこにあり！

アイドリングストップ機能OFFスイッチを押す一手間がエコに繋がります。


(ここからは愚痴かもしれません)
そもそもが、停止する事の多い市街地走行を前提の車なのに、オルタネーターの能力設計値が低すぎるんだと思います。
まぁエンジンパワーをそれに取られちゃうと走りがどうとかあるんでしょうけど。

まぁそれはそれとして、バッテリー保証期間をも満たせないような能力は酷いから、ディーラーにてバッテリー交換時に「今後の為にも、開発担当部署にでもフィードバックしてくださいねー」と伝えたら、「乗り方によります。そんなことしません」の一点張り。
営業、サービスマン、なんだから嘘でも気持ちよく、「上へ伝えておきますね！」くらい言えば良いものを。
ど素人が何言ってんの感満載の対応。
そんな事があっての最近の不正問題等、うなづけました。
末端の声を抽出する事に疎い酷い集団なんだと。
まぁ大体、組織だとか集団だとか大企業の一員だとかになると、足元が見えなくなるのが人間なのかもしれません…

同じ条件の走行路を、
アイドリングストップ機能無し車でバッテリー弱らなかったものが、
アイドリングストップ機能有り車で１年半持たずの弱り方だったので、乗り方うんぬんではないと明らかなのに…
数車種を乗ってきた中でバッテリーが３年以上持たない経験初めてだったので本当にびっくりでした…

アイドリングストップ機能はいらない！
そんな気持ちでいっぱいです。

Answer 4

まあ気になるなら、まだ変えなくてもって思いますけどね。ディーラーはなるべく正常な状態で乗ってもらいたい。ってのがありますから、消耗品は、早めに交換を勧めるのは当たり前です。

チェックのタイミングでそういう結果になっただけってパターンもあるので、エンジンがかかりにくいとか、バッテリーが弱ってきた症状が見られれば交換って感じでいいと思います。

何か問題があるか？ないかで言えば。100％大丈夫！とはいいきれませんので、0.1％でも可能性があるなら、新品の方が確実に安心だよね？って事になると思います。

Answer 5

お好きにどうぞ。

最終的にはバッテリーが上がるだけ。
それが明日か、3年後かは、誰にも分かりません。

ディーラーはバッテリーテスターで計測した結果、劣化していると診断しただけ。
寿命は誰にも分からない。

1年前に交換したバッテリーが、低性能なバッテリーなのか、高性能で大容量のバッテリーなのかも、分からないため、「1年で寿命はおかしい」なんて言えない。

Answer 6

バッテリーは化学ものなので、当たりハズレがあります。たまたま、ハズレの個体だった可能性は否定できないと思います。

夜間のちょいノリ運転が多い場合、バッテリーに負荷が多く掛かります。

また、バッテリーの液の状態も見てみましょう。

Answer 7

車種不明ですが最近のバッテリーは突然死することも多いです。
毎日 通勤や仕事などで使うのであれば一定のインターバルで交換してしまったほうが気分的にもいいと思います。私は4年ごとに交換してます。
レジャーなどだけで絶対に使いたい時に動かないと困る！ってことじゃなければバッテリー上がりでエンジンかからなくなるまで使うのもありでしょう。
だいたい朝一のスタートの時に上がるので出先でってこともないと思うから・・・ それでも運悪く出先で上がったらロードサービス呼べばいいし。

Answer 8

本当にバッテリーが要交換の場合、アイドリングストップが使えなくなります。現状アイドリングストップが使えているなら、個人判断としては交換しなくてもいい気がします。バッテリーテスターの精度や設定の加減で、こういうことは稀に起きます。

Answer 9

バッテリーの寿命は使用状況や環境によりますが、一般的には2～3年とされています。ただし、ディーラーが注意を促した場合、バッテリーの性能が低下している可能性があります。安全のため、ディーラーの勧めに従うことをおすすめします。ただし、不安な場合は他の専門店で二度目のチェックを受けるのも一つの手段です。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。