20〜30km/hで走行するとハンドルが振動する。 中古でミライース LA300Sを購入しました。購入後は何もなかったのですが、1ヶ月ほど経ってハンドルに振動を感じるようになりました。

Question

加速や減速で20〜30km/hほどの速度になるとブルブルとハンドル？エンジン？が揺れるようになります。

高速走行(100km/h)や徐行時は全く問題無いです。息継ぎなどはありません。エアフィルターもオイルも綺麗でした。特定の速度のときに振動が出るのは何が原因だと思われますか？

補足

すみません。詳細書き忘れていました。H24年式で7万キロです。

Answer 1

加速や減速で20〜30km/hほどの速度になるとブルブルとハンドル？エンジン？が揺れるようになります。

確かに足回りかなぁ、特定の速度に限定して起きているので、経験豊富な修理屋さんでもどうかなぁ？ 私も特定の速度に達した時のみ、車両床下のマフラー付近からビビリ音、振動音が聞こえ、気になっていろいろ交換してるのですが、未だ完全には消えていません、そもそも発生箇所が特定できるまで、治らないので、プロでも一発じゃ厳しいでしょう、一ヶ所治しちゃ、また別の箇所と言う様な潰し修理に陥ってます。

この様な修理の場合、自信で部品頼んで治して行くのであれば問題ありませんが、異常を起こしてもいないのに、ゴタゴタ理屈語っては、この際に治した方が安く済むと、深し修理屋に気をつける必要があります、チマタで有名なxxモーター等、氷山の一角ですので、格好の餌食には要注意です。

KFエンジンですよね、年式は？ 現在の走行距離は何キロでしょうか？

何も必ずでは御座いませんが、距離や年式によっては、

エンジンと車体を接続している、３箇所のマウント、エンジンマウント、ミッシヨンマウント、等 ミライースに限らずダイハツ車に多い不具合で、悪化して来るとブルブル、ガタガタ等車内に結構うるさく振動、響き渡ります、エンジン回転振動を吸収仕切れず、車体側にモロ伝わって来ます、初期の頃は特定速度の時に起こる可能性も？

次にマフラーを吊っている3ヶ所のラバーリング、リングの挿入部に穴があって摩耗で穴が拡大して来ると、大きくマフラーが揺れて、特定の回転数の時に周辺と接触します。

マフラー中間部のタイコ部に固形のカスが詰まってる？ とりわけ点検ハンマーで叩いては如何でしょうか

左右両方のローダー内側部の各ジョイント部のゴムブーツ類が破れある場合、グリス露出し切れに伴い、砂や子砂利付着、そして摩耗による変形でガタが出る場合等、タイヤを外し、ハンドルをいっぱい切ってローダーのさらに内側全体を覗けば数ヶ所のラバーが見えます。

後、走行距離過多になると、前輪左右のアブソーバー内にダンプラバー(ラバーで出来た硬めのゴム製品で底つき防止)が摩耗して下手っている場合、走行中車が上下にバウンドした時に、ハンドルに違和感を伴い、ギシギシ等音も伴う時もあります、かなり摩耗が進むと、どすんと瞬間底付きをします。

年式によってですが、前席左右の床、足元部には、底から覗くと判りますが大きな樹脂状の？カバーがボルトとプラリベットで止められていますが、底スレで破れや破損状態によっては振動音が出る場合もあり得ます。

この様に、絶対これ、、、どれが確実と言うのが見つけ難いんですね、デｲーラーに持って行き同乗して頂いても、預かって見ないとわからないになるのが現状かなぁと想像致します、今言える事は取り分け走らないではないので、焦る必要はなく、疑い箇所の特定に努力されて下さい。

質問者からのお礼コメント

オイル交換しましたが改善ありませんでした。よく考えると速度と言うよりエンジン回転数のような気がするのでCVTオイルの交換を行ってみたいと思います。皆様、丁寧な回答ありがとうございました。

Answer 2

ホイール変形してませんか？

Answer 3

タイヤ

Answer 4

ホイールナットの緩み或いはホイールが変形しています。

Answer 5

まぁブレるんやったら足回りの問題がメインやね。
要因として考えられるんはメンバーブッシュ等のヘタりやったり歪みやったり色々ある。

ちょっとした消耗品の交換やったり調整で直るんやけど、複数の不具合が同時発生しうる場所でもあるから基本的に一発でポンと解決とはなりにくいねぇ。