クルマに詳しい方、教えて下さい。

Question

タントL375(13万キロ走行で13年前に新車で買いました。)に乗っています。
今度車検を受けます。しかし、上記の年数&走行距離もあるのと、あと、エンジンオイルが減る。症状があり、車検前にいくら？かかるか？ダイハツのディーラーに見てもらいに行きました。
エンジンの載せ替え？がイイみたいな話しを聞きました。新品エンジンとリビルドエンジンって言うのとどちらがイイか？悩んでいます。
私が結婚して子供が生まれる前から新車で買ってから、子供を乗せて色々行った思い入れが何故か？ある車でして、車検&エンジン交換で約70万ぐらいかかる話しをされましたが、では、70万で買える新車など無く、ダイハツで1番安いミライースってのにしたら子供などを乗せたり、使い勝手を考えると…
ならば、新車のタントを買うにしても修理なら約半分の負担で直る。と考えたり…
色々考えて直して乗る。って考えているのですが、リビルドエンジンって信頼性とかどうなのでしょうか？
新品エンジンが1番だとしても、リビルドエンジンは悪い感じ？ですか？

Answer 1

エンジン直しても足回りやミッションとかエアコンとか色々出てくるだろうし、エンジンオイルの粘度を上げて、定期的にオイルを補充したらどうでしょうか。白煙が凄いとか、力がない、100キロ走って1Lも減るなら別ですが、

リビルドエンジンは問題ないですが13年前の13万キロ軽自動車に70万もお金をかけるのはどうかと思います。

Answer 2

L375はオイル消費は有名ですから、リビルトエンジンよりも対策済みのシリンダーブロックを使った新品エンジンの方が安心です。
しかし、エンジンだけが新しくなってもミッションや発電機なんかは13万キロのままですので、ある程度の修理は今後も必ずあります。70万円出した割には乗り味は今までとほとんど同じです。
70万円ですと、あまり低走行車は狙えませんが、LA600のタントの中古が買えると思います。
こちらの方がエンジンも対策されていて、装備も新しくなっているので少しはお金を出した甲斐があったなと感じられると思います。

Answer 3

少しですが私が分かる範囲でお答えします。

リビルト品というのは調子の悪いエンジンを分解、修理した物になります。

新品との違いは、内部の金属部分の摩耗状態だと思います。
それを補う部品を交換している(ピストンリング等)ので使用するのは問題無いです。メーカーによってはある程度の補償期間もありますし、安心して使って頂いて大丈夫だと思います。よっぽど運が悪くない限り不良品には当たらないとおもいますよ！

それでも不安であれば新品を購入した方が間違いないですが、今後エンジン以外の所も修理箇所が出てくると思います。

私の考えですが、その70万円を頭金にして新車購入の形も有りではないかと思います！

長文になってしまって申し訳ないないですが少しでも参考になればと思います。

Answer 4

リビルドエンジンはきちんと整備されていますから、あと10万キロ乗ることは全く問題ないと思います。

しかし、このタイミングでエンジンを交換してエンジンだけ新しくなっても、次に壊れるのはミッション（AT）であり、サスペンションなども交換のタイミングがくるので、毎年のように10万円以上の費用がかかってきます。

思い出のある車でなんとかしたいということなら、70万円なんて言わずに150万円くらいかけて、このタイミングでエンジン、ミッション、サスペンション、ブレーキ回りと一通りリフレッシュしましょう。
そうすることで、あと5年は確実に乗れます。
それ以上また乗るならさらに費用を上乗せしていくことになります。


そういった旧車を維持するような気持がないなら、このタイミングで中古車へ乗り換えをおすすめします。


タントなら80万円くらいから十分綺麗なものがあります。
中古も含めて検討してみることをお勧めします。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8260815956/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8118495990/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610

Answer 5

エンジン載せ換えでさらに１０万キロ乗るなら別ですが、買い換えた方が良さそうです、エンジンだけ換えれば済む話ではありませんし。私の軽は１５万キロ13年ですがオイル漏れは一滴もありません
オイルは3000km以内で換えてましたからその辺は大丈夫だったんですが
冷却系が壊れてオーバーヒート
腰上オーバーホールで今でも乗ってます
買い換えより安いだけの理由
軽ならエンジン載せ換えするより程度良い中古車買う方が良いと思う
エンジン載せ換えなら30万前後かかるし
サスペンションはすでにショックはヘタってますし色々換えてると以外に高くつきます、軽は摩耗が早いです。ブッシュ類も相当劣化してるでしょうし
アッパーマウントの劣化も当然出てるでしょうし整備して乗るには相応の費用かかりますから微妙な位置ですね

Answer 6

その距離だとそろそろ…

エアコンが壊れます。
10〜20万とかかかります。

AT（CVT）ミッションが壊れます。
30万以上かかります。

ハブベアリングもそろそろ交換です
リア一つ交換で2〜3万
全輪かえたら10万です。

買い替えた方が良いかと思います。

Answer 7

リビルトは、故障して使えなくなったものを、オーバーホールして再生したものですから、お値段しだい。
安物のリビルトエンジンはすぐに壊れます。
なにせリビルト前のエンジンの氏素性が分かりませんのでどこまで手を入れたかにより信頼度とお値段が変わります。

新品エンジンが出るのなら新品にしましょう。
その方がリスクが少ないです。

買い替えるか、修理するかを比べれば、修理した方が安いことは紛れもない事実です。
しかし私の様に、思い入れがあるために沼にハマってしまうことも事実です。
30年前に新車で買った車に今も乗ってます。
事故による箱替えとエンジンオーバーホール（プラスちょっと改造）も経験しましたのでトータルの修理費は新車価格を超えています。
今更乗り換える気は更々ありません。

こう言うこともありますのでよ～っく考えましょう。
今70万掛けて修理しても決して元は取れません。
あなたの思い入れに70万の価値があるとあなたが思うかどうかです。

Answer 8

まずエンジンオイルの減り方がどれくらいなのか知りたいですね。
オイル交換5千キロごとくらいでその間に何十リットルも必要とかならヤバいですが！
とりあえず添加剤とかで様子みてからでも遅くはないと思う。
あと交換するなら相見積もり取ってみてからでも遅くはないと思います。

Answer 9

登録済み未使用車を探してはどうですか？

Answer 10

リビルトエンジン載せ替え＋車検で７０万って

いくらなんでも高すぎです
言い方悪いですがディーラーは乗り換えて欲しいから
高額な見積もりを出します


エンジン以外にも悪い所が沢山あるとかでしょうか？
軽の車検って１５万円行けばまあまあ修理あったな~
って感じですのでもしそれくらいかかったとしても
リビルトエンジン載せ替えで５５万？



リビルトエンジンは問題ありません
間違っても中古エンジンはやめましょう~
またオイル減るエンジンだったり
L375S初期のエンジンはピストン首振りで始動から
ちょっと間カタカタなるエンジン多いので

Answer 11

あいや待たれい！
取りあえずオイルの粘度上げて見て味噌！！