ダイハツ ミラtr-xxについて

Question

平成4年式 ミラ TR-XX アバンツァート 3D 660 ターボ 5速マニュアルって速いですか？ エンジンは何が載ってて性能はどうですか 2代目や3代目などのめちゃくちゃ速いと言われたアルトワークスと比べてどうでしょう また他の昔のターボの軽自動車全体の中でどの辺に位置しますか 状態は15万キロ前後 ノーマルで状況は色々気になりますが主に加速や山でのグリップ勝負です ワークスと対等ぐらい戦えますか また軽量化 ブーストアップ等軽く改造すればバトルマシーンになりえますか

補足

追加でその車種の改造部品は中古市場にたくさんありますか純正や社外の外装、シートレールやロールゲージ　エンジン回りのものなどのチューニングパーツです

Answer 1

アバンツァートは4気筒でリヤもディスク、スタビも入ってミラ
最強です。ワークスより粘る足
まわりです。

Answer 2

エンジンは速いけど同じ時期のワークスと違って足と強度が不足してるのでタイトコーナーで内輪が浮きまくるから

ストレートはワークスと誤差レベルの速さだけど、サーキットや峠だとワークスと同じ走りをすると場合によってはコケるから怖い

Answer 3

15万キロならそろそろエンジンオーバーホール時期ですねぇ。
ブローしたあとよりする前にオーバーホールした方が信頼性が高くなります。

人間で言えばそろそろ年齢80台後半です。そんなのに鞭打って頑張らせたらどうなるかわかりますよね？

なのでオーバーホール前提でならオーバーホールついでに強化パーツ組み込みしてポンカムレベルのハイカムで立ち上がり改善し純正改ハイフロータービンで武装しECUはフルコンで性能アップでついでにエアフロレスでレスポンスアップ&大気解放ブローオフ付けても大丈夫仕様がいいかな。

ボディもヤレてますので前後タワーバーに下回りの補強バーで固めてブレーキも社外。
サスペンションは25万～30万クラスの車高調入れて車高はノーマル-10mmと控えめ仕様。
ブッシュ類全て新品もしくは新品もしくは純正OPの強化品に交換。

これでそこらの軽自動車は当然ですが普通車が来ても峠なら絶対負けません。馬力は100～110馬力位になると思います。
クラッチに不安があったらシングル強化品で十分です。フライホイールは純正で十分。

値段の高い車高調なので乗り心地もある程度妥協せずにバッチリ動く足ですから胃の中がシェイクされるような振動揺れは少なく疲れにくいです。

Answer 4

怖いです
軽で飛ばす自体怖いです
昔ダンガンに乗ってましたが速いですよ
ミラも速いですターボですから
でも軽は怖いよ。
平成４年式買うの？？？
オーマイガー
売ってるの？
ある意味そんな古い車売る業者もすごいね
何処から仕入れるん？？笑