平成２０年のミラカスタム Ｌ２７５Ｓ ノンターボ（ＣＶＴ） に乗ってます。 既に１２万キロ走ってるのでメンテで部品交換しようと思ってます。 エンジン関係は新品イリジウムプラグ、中古

Question

のダイレクトコイルに交換済み。
お陰様で、エンジン音も回転もスムーズになりました。
ＣＶＴオイルは流石に全量交換は高いので４Ｌだけ５万キロ毎に交換。
先日、フロントサスペンションのアッパーマウントにガタが少しあったので
左右のマウントのみ交換しました。

先日 リアシートに子供が寝転んで走ってると
「コツコツ音がする」と言うので確かめると
確かに段差で コツコツと突き上げる感じの音がします。
リアサスブッシュか、コイルのマウントゴム？か
サスがへたってるのか不明ですが
教えて頂きたいのは、リアサスペンションは交換しようと思ってますので
（交換も簡単ですから）
流用出来る車種のサスを教えて頂ければ、と思います。

ミラトコット（令和２年）ＫＦーＶＥ４も使えるぞ～、とか。
車種と形式をお願いします。

ミラカスタムはサスとショックが別なので、へたりも判りやすいですから。
合わせてマウント関係とか ブッシュとか、交換した方が良いですか？
アドバイス、よろしくお願いします。

Answer 1

ちょっと質問内容と意図をつかみかねています。

＞流用出来る車種のサスを教えて頂ければ、と思います。
＞ミラカスタムはサスとショックが別なので、へたりも判りやすい
＞リアサスブッシュか、コイルのマウントゴム？か


やりたいのは、どのパーツですかね？
サスペンション全体の話と、ショックの話、コイルの話、ブッシュの話がごちゃまぜで、難解です。

まず、トーションビーム式なので、サスペンション全体の交換は、ちょこちょことはできないです。ビーム全体の脱着になります。
トーションビームのブッシュも交換は、ビーム外したうえでブッシュ圧入なのでさらに手間です。

推察ですがおそらく、ショックとサス、コイルスプリングがごちゃ混ぜになっていて、やりたいことはショックとコイル周辺なのではないか？と推察します。

コイルとコイルのマウント（ペラペラのゴムで単なる鳴き止め）は、その走行距離ではまず交換不要です。

残るはリアショックとそのマウントだけですが、構造的に下側の
マウントブッシュは、リアショックと一体なので、ショック交換で必然として置き換わります。上側は安価な薄い可僥性素材なのでショック交換するなら一緒にかえるべきです。

互換性を気にしているということは、中古への交換の意図のようですが、カスタムとカスタム以外では合致しなかったと思うし、リアショックだけなら安いので、カヤバの純正交換品を新規に購入することを薦めます。


それよりも、フロントアッパマウント交換のときにどうして、フロントショック（ついでにリアショックも）を一緒に交換しなかったのか？が謎です・・・。