ダイハツ ミラ のみんなの質問 (解決済み) 158ページ

• ミラL250型に乗っています 現在マフラー(腹下あたり)が擦れるくらいの車高で乗ってるんですがまだバンパーと地面の隙間がかなり気に入らなくバネ切りでとりあえずバンパーが着地するくらいまで下げる予...

  2019.3.6

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  ベストアンサー： 車高下げた時のドライブシャフトのバンザイはどうにもなりません そこまで車高下げるなら、長距離乗るのはやめた方が賢明です 連続走行すると熱でドラシャがダメになり、高速のパーキングエリアでドラシャの交換なんて面倒な事になります 交換用のドラシャ、ミッションオイルは常備しなきゃですね エンジンオイルのドレンボルトも、車高下げたらマンホールなんかでヒットします エンジンオイルのドレンボルト...

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• オイル交換の最中に起きた事で質問があります。 DAIHATSU ミラ L700s のエンジンオイルを自分で交換しようとしてオイルを抜こうとしてた所なのですがドレンボルトを緩める方向と逆に回してしま い

  2019.2.25

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  ベストアンサー： エアーインパクトで外す。

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• ミラジーノL650SにカヤバNEW SRを装着したい。カヤバにも問い合わせしましたが適合を確認してません、との回答あり。他車種流用で対応したいのですが、フロントショックの適合が存知の方教えて く...

  2019.3.7

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  ベストアンサー： L650Sで前後カヤバ NEW SRに変えています スプリングは純正です L650S用は無かったので同じミラで車重の近いL250S用の物を購入しました 1年ほど乗っていますが特に何も問題はありません ムーヴラテの物でも使えると思いますがベースがムーヴなのもあってショックの設定が違う(硬い)場合もありますのでL250Sの物をおすすめします

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• 車の部品について ダイハツミラのスプリングについてなのですが、ミラとミラアヴィのスプリングサイズは違いますか？

  2019.3.8

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  ベストアンサー： L250SミラアヴィとL250Vミラの場合なら全く同じサイズです ただ乗用と貨物になるのでバネレート(硬さ)は違います 例えばRSだったりすると硬めに設定してあったりします ミラバンだと柔らかめだと思います

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• L250vのミラに乗っているのですがL250sの車高調は使用可能でしょうか？ よろしくお願いします┏○ペコッ

  2019.3.8

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  ベストアンサー： 使用可能です 更に言えばL150Sムーヴ、L350Sタント、ムーヴラテ、L650Sミラジーノなども同じ物なので流用は可能です

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• 会社の駐車場で車をぶつけてしました。 違和感は感じましたが、 まさかぶつけたとは思わなくて 一度立ち去ったあとに 自分の車に相手の塗装がついており気づいて 戻ったところ、相手の車のタイヤの上の部...

  2019.2.22

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  ベストアンサー： その金額で済みますか？

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• ミラとミライース どっち買ったらいいですか？

  2019.3.7

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  ベストアンサー： 新車でも中古車でも 安いのが欲しいならミラ 少し高くても燃費重視ならミライース

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• 車の2台持ちについて 初めまして。独身26の野郎です。3年半前に04年式7万kmのボロミラを5万円で買い、現在10万kmですがまだまだ走れそうです。 元々MTの練習、足代わりとして維持費が安いっ て

  2019.3.1

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  ベストアンサー： ほぼ同じ境遇でしたので、回答させていただきます。 自分も手取り16万で、NB8C RS2と軽バンのサンバーの二台持ちです。 サンバーを通勤、ロードスターを週末のドライブとサーキットで使ってます。 結論から言うと、二台持ちでもさほど生活は苦しくないです。 むしろメリットの方が多いです。 ロードスターだけだと、人や荷物を積む時に戦力にならないです。 サーキットを走るならなおさら壊れる可能性が...

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• l700sミラからl152ムーヴに乗り換えるのですが、エアクリは流用可能でしょうか？ 形的に無理でしょうか？ エアクリはウイルズウィンのものだと思います もし、可能な場合、取り付けたあとムーヴ...

  2019.3.7

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  ベストアンサー： 不可。 画像のL700はバンやセダンでもL?グレードでEF型でもNAシングルカム。 L152はJB型エンジンでターボとなるため取り回しが全く異なります。 L150ターボでも同じ、NAの場合にはヘッドカバーと一体型エアクリBOXとなりますし、L150系ターボは画像のエアクリ位置付近に純正エアクリBOX、NAはエンジン上、L700系に限らずL900系ムーヴもNAはミッション上にエアクリ。

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• スズキとダイハツだとどっちの軽自動車がいいですか？

  2019.2.22

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  ベストアンサー： どちらのメーカーにも何台も乗りましたが、全体的な造りはダイハツの方が良いです。スズキはコストダウンの跡が所々に見られます。（ねじや溶接など） でも、エンジンはスズキの方が良かったです。燃費はダイハツ有利。 昔流行ったミラターボとアルトワークスで競争しましたが、アルトワークスの圧勝でした。 でも、最近は大差ない様ですので、お好きな車種で。

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