ｽｽﾞｷのK6Aｴﾝｼﾞﾝと、ﾀﾞｲﾊﾂのEF-DETｴﾝｼﾞﾝについて･･･ 近々車を買い替えようかと考えています。 候補はMC21/MC22ﾜｺﾞﾝRか L700Sﾐﾗｼﾞｰﾉです。 共に5MTのﾀｰﾎﾞです。

Question

そこで質問なのですが、どちらの
ｴﾝｼﾞﾝの方が楽しめるでしょうか??

その車の装備やﾒｰｶｰ、知名度などでは無く
ｴﾝｼﾞﾝ本体の味付けや、耐久性(故障の頻度)、出たしの軽快さ、などの
走行面のみで比較したいです。


どちらのｴﾝｼﾞﾝの方が
回した時に楽しいですか??


購入後はﾗｲﾄﾁｭｰﾝ(ｴｱｸﾘ･ﾏﾌﾗｰなど)と、
足回りはﾛｰﾀﾞｳﾝを予定してます。

よろしくお願い致します。

Answer 1

個人の意見ですが、軽快さでいえばＫ６A、
耐久性ならEFですかね。

ご存知かもしれませんが、Ｋ６Aはオールアルミで、
EFは少々設計が古く、鉄ブロックです。

それと、関係無い話ですが、軽四のターボは低速トルクが薄く、
ブーストがかかるまでは本当にトロイです。
つまり、街乗りは結構きびしいモノがあります。
（以前、ＭＣ２１のＲＲ、５ＭＴに乗っていました。）
高速道路や、高速コーナーの道はすんごく楽しいですが、
そんな場所は多分めったに走らないのでは,,,。

KEIワークスは、ミッションがクロスされていて、まだ走りやすいそうです。
ちなみに自分のオススメはCVT＋ターボ（スーチャー）の組み合わせです。

街乗りから峠まで、絶対にＭＴターボより速くはしれますから。
（ＭＴを変速しているあいだに、どんどん離していきます。）

雰囲気でスポーツを楽しむならば、ＭＴもアリです。

質問者からのお礼コメント

お二方有難うございました。結局、EF-DETのﾐﾗｼﾞｰﾉを親戚から譲り受けました。個人的にはK6Aの方がよかったなぁ（´д｀）

Answer 2

どちらも楽しくありません（どちらもＡＴ向けの特性）

楽しくなるかもしれないのはパーツが多いＫ６Ａですが

ライトチューンで差はでません

きびきび走りたいなら屋根が低い方をおすすめします

話をエンジンだけにしぼるならＥＮ０７－ＤＯＨＣがおすすめ

エキマニとマフラーを変えれば音も特性もレーシングカーですよ