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『スズキのK6Aエンジンと、ダイハツのEF-DETエンジンについて・・・...』:ダイハツ ミラジーノ

解決済みスズキのK6Aエンジンと、ダイハツのEF-DETエンジンについて・・・ 近々車を買い替えようかと考えています。 候補はMC21/MC22ワゴンRか L700Sミラジーノです。 共に5MTのターボです。

スズキのK6Aエンジンと、ダイハツのEF-DETエンジンについて・・・

近々車を買い替えようかと考えています。

候補はMC21/MC22ワゴンRか
L700Sミラジーノです。
共に5MTのターボです。そこで質問なのですが、どちらの
エンジンの方が楽しめるでしょうか??

その車の装備やメーカー、知名度などでは無く
エンジン本体の味付けや、耐久性(故障の頻度)、出たしの軽快さ、などの
走行面のみで比較したいです。


どちらのエンジンの方が
回した時に楽しいですか??


購入後はライトチューン(エアクリ・マフラーなど)と、
足回りはローダウンを予定してます。

よろしくお願い致します。

ベストアンサーに選ばれた回答

個人の意見ですが、軽快さでいえばK6A、
耐久性ならEFですかね。

ご存知かもしれませんが、K6Aはオールアルミで、
EFは少々設計が古く、鉄ブロックです。

それと、関係無い話ですが、軽四のターボは低速トルクが薄く、
ブーストがかかるまでは本当にトロイです。
つまり、街乗りは結構きびしいモノがあります。
(以前、MC21のRR、5MTに乗っていました。)
高速道路や、高速コーナーの道はすんごく楽しいですが、
そんな場所は多分めったに走らないのでは,,,。

KEIワークスは、ミッションがクロスされていて、まだ走りやすいそうです。
ちなみに自分のオススメはCVT+ターボ(スーチャー)の組み合わせです。

街乗りから峠まで、絶対にMTターボより速くはしれますから。
(MTを変速しているあいだに、どんどん離していきます。)

雰囲気でスポーツを楽しむならば、MTもアリです。

回答一覧

1件中1件を表示

  • どちらも楽しくありません(どちらもAT向けの特性)

    楽しくなるかもしれないのはパーツが多いK6Aですが

    ライトチューンで差はでません

    きびきび走りたいなら屋根が低い方をおすすめします

    話をエンジンだけにしぼるならEN07-DOHCがおすすめ

    エキマニとマフラーを変えれば音も特性もレーシングカーですよ

1件中1件を表示

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※2019年10月22日現在(毎日更新)

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