タイミングベルトは10万km過ぎても大丈夫ですか？

Answer 1

大丈夫と言えば、大丈夫かなって言うくらいです。

１０万km（近く）になったら車検整備の時に（保険のつもりで）交換するって言うひとが多いと思います。
１０万km過ぎてもまだまだ乗り続けるのなら交換しておいた方が安心感はあると思います。

ちなみに私は昭和時代に買ったシャレードと言う車、１０万kmと２０万kmの時タイミングベルト交換して、通算２４km走破しました。

Answer 2

ハイリスクノーリターンです。
交換しましょう。

Answer 3

皆さんが言う通り、本当に分からないのです。
切れたら
その場で動かなくなりますから大変手間が掛かります。
ですから、明日にでも交換して欲しいです。
部品単価は1000～3,000円ぐらいのベルトです。
工賃含めても安価に交換出来ます。

Answer 4

＜＜タイミングベルトは10万km過ぎても大丈夫ですか？＞＞
タイミングベルトの寿命は約１５万キロ位でなっていますが、切れる車は５万キロ弱で切れています。
１０万キロは、安全の為の各社の決め事です。
ファンベルトも切れない物は１０年以上持ちますが、切れる物は車検期間も持ちません。
簡単に交換が出来ない、目視での確認も難しいタイミングベルト、指定の時期で交換は得策だと思います。
走行中に切れたら事故です。
エンジンも修理出来ない位の状態になります。

Answer 5

交換推奨距離なので大丈夫かと言われると、好ましくないって答えになります。

実際は使用方法によりますね。

多少の余裕を見ているとは言っても、１０万ｋｍの物が１５万ｋｍまで大丈夫とは言えませんし、走行距離こそ１０万ｋｍでも、アイドリング（走らない状態）でエンジンを回している時間が長ければ、走行に関係なくエンジンは動いていますので、１０万ｋｍ前に切れることもあります。

また、高回転で回すことが多ければ、それだけ負荷が増大しますので、切れやすい状況になるでしょう。

外出先で走行中のトラブルを回避するのであれば、交換推奨距離に到達する前に入庫予約をしてディーラー等で整備をした方が良いですよ。

最近のクルマはタイミングベルトが切れても、エンジンにダメージを与えないように設計された物もありますが、車種によってはエンジンが破損する物もありますので、注意してください。

Answer 6

危険な状態なので “大丈夫” とは言えないですね、、。

１５万キロ無交換の例を知ってますが、７万キロで切れた例（軽ですが） も知ってます。

Answer 7

オートテンショナーがついている車は結構もつと思います。トヨタの2JZエンジンのオートテンショナーはとんでもないチカラで張っています。
軽自動車にはテンショナーがないものが多くきれやすいので早めに交換しましょう。

Answer 8

車種・使用年数・オイル管理・乗り方でも変わる。

三菱 パジェロミニは４万キロで切れたし。

２０年で６万キロの三菱 ミニキャブも切れた。

オイル管理が悪かったダイハツ ミラはオイルシールからオイル漏れしてタイミングベルトに付着しベルトが急激に劣化したらしく９万キロで切れた。

クラッチの繋ぎ方が乱暴な人のダイハツ ハイゼットは７万キロで切れた。

自分の知る切れない最高記録はトヨタ マークⅡ ＧＸ８１ １８年 ２５万キロ タイミングベルト無交換でした。

このような様々な例が有りますので、大丈夫なような大丈夫じゃないような感じです。

Answer 9

一言で言ってしまえば、大丈夫ですね。

１０万キロで不具合を起こす可能性がある部品ならば、5万キロ位で交換するように指定されていると思います。

１０万キロ以内での交換指定ですので、それなりに余裕を見積もっている訳です。

まぁでも、大丈夫と言われても安心しないでしょうけど・・・

不安なら交換ですね。安心は大事です。

Answer 10

ふつう、タイミングベルトは10万km過ぎても大丈夫
な場合が多いですが、
タイミングベルトが切れると、エンジン停止するので
ブレーキが効かなく(アシストがなく)なるので、
早めの交換が良いです

Answer 11

あなたのおじちゃん、おばあちゃんご存命ですか？

あなたのご先祖はみなさん平均寿命ぴったりで
無くなっていますか。

１０万て言うのはそういうあやふやな距離です。

大丈夫な車もあればだめな車もある。