シトロエンDS5を所有していらっしゃる方、または乗ったことがある方、どんな印象を持たれていますか？ なんでもいいので教えて下さい。よろしくお願いします。

Answer 1

過去、ハイドロサスで何度も驚くほどの大・大出費しましたので、
バネサスになってドイツ車に近くなって個人的には良いなと
思えました。

そのために次回はDS5を考えています。

昔のシトロエンの感じが、昔の感じが、、、と頻繁に言われるのですが、
もう平成も四半世紀が過ぎました。もう昔のシトロエンの味など
どこにもありません。合併で会社自体があって無いようなものですから
仕方ないですね。最近も大きな工場を閉鎖したばかりなので、
今後の存続が気になっています。
日本から完全撤退が決まったフォードの様にならなければ良いのですが、、、

とりあえず最初に見た時、デザインの個性的さに本当に驚きました。
それですぐに欲しくなりました。

シャーシがどうのという話は先の方が詳しくコメントされていますので
内容は割愛しますが、そういうことに異常にこだわるのなら、こういった
フランス車自体を選択していないことでしょう。
こうじゃないとダメ、ああじゃないといけないってこだわるのなら、
もっと他にいろいろ選択肢があるでしょうね。

エンジンもBMW製ではなく、PSAとBMWでの共同開発のものです。
下から豊かにトルクがあって個人的にはとても気に入っています。
普段の不満はまったくありません。
パワーが無い、加速が遅いということを言うのならそれこそ
ハイパワーなグレードを選んでいることでしょうし、DSは共通で
このエンジンなので、ああだこうだと言うのはおかしいと個人的には
思っています。
ゆったりとした加速、その後の伸びで満足していますが、
もっと速く走りたいのなら軽量ホットハッチなどを選ぶべきでしょうね。

MINIクーパーがどうのこうの言う前に同じエンジンを積んだDS3を
お話に出すのなら分かるのですけどね。

また大出費になるハイドロを採用し始めたら個人的には全力で
避けます。窓は壊れるし、走行不能になる停車が５回、マフラー落ち、
センサー故障３回、イグニッションコイル交換３回・・・他多数。
シトロエンのどの車種とは言いませんが、入院は長かったです。

性能に不満があるなら後からサブコンでも付ければターボなんですから
いくらでもどうにでもなりますし、自分好みに仕上げて行けばいいでしょう。

お値段を考えたら十二分に満足できる車なので、私は真剣に購入を
検討し始めました。

すでに海外ではモデルチェンジしたモデルが出ましたので、
来年ぐらいには日本にも入って来るでしょう。
その前に大きく値下げされて在庫は処分してくれるでしょうから、
それを狙うのも良いでしょうね。

Answer 2

マイナーチェンジした（シトロエンの名前が消えた）限定車に試乗した者です。

とても良い車でした。
出足もとても良く、エンジンは快調でした。
サスも適度な硬さで良かったです。
シートの座り心地も良いものでした。
何といっても、デザインの良さ。
エクステリアは、ディーラーに前のDS5があったので見比べました。
私はマイナーチェンジ後の方が断然好みですね。
特にフロントライトの造りは最高です！
天井も全体がガラスで出来ており、何とも言えない高揚感を感じます。

とはいえ、そんなDS5も悪いところがありました。

個人的に思った悪い点は、
・バックモニターの映像の三分の一がナンバープレートで見えない。
・革で隠れておりどちらに動かせば可動するか分からないシフトレバー。（慣れれば平気かも。）
・ボタンが沢山あり、どれがどのボタンか分からない。（これは衝撃。体験する価値あり！）
・限定車の場合、ヘッドアップディスプレイがない。（人によっては利点かも？）
・限定車の場合、新車なのにナビの地図更新が出来ない。（補足すると、ナビ無しを購入した後にC4のディーラーナビなら付けられるらしい。）
・限定車の場合、パドルシフトがない。

悪い点が気にならなければ、
試乗、購入を検討下さい！

Answer 3

お洒落な車だと思いますよ。

乗り降りが思いの他、辛い。シートの形状だと思います。

Answer 4

現在Ｃ5Ⅱに乗っている立場から言わせてもらうと、あまり良い印象がありません。
思い切ったデザインはまあ良しとして、ベースがなんでＣ4なんだか？

価格も含めた「自動車」としての性能はＣ4の方が上じゃないかな？
このあたりは厚化粧ギライな個人的感覚も作用していると思うけど。

Answer 5

飛行機のコクピットみたいな感じです！

Answer 6

かつて、新車でBX19TRSブレークとエグザンティアブレークに乗り継いだ、生粋のシトロエン党です。
所謂、小さなシトロエンではなくてDセグメントのハイドロの本当のシトロエンです。

当然、DS5も試乗しました。
CセグメントのC４がベースで、当然ハイドロではなくて、コストを掛けない普通のバネです。

デザインはさすがシトロエンで内装も飛躍的に良くなり、所有する歓びが期待できます。

しかし、エンジンは1.6リッターのBMW製（先代のBMW MINIと同じ）でサスは普通。
それほど速くはないし、シトロエン独特のオイルサスの良さがない。
固めの乗り心地が我々シトロエン党にはなじめない。

やはり、買うには今ひとつ決めきれない。本物のシトロエンを知る世代としては許せないのです。

因みに私はBMWの6気筒X3とBMW MINIクーパークラブバンを所有していますが、MINIクーパーはDS5と同じ1.6リッターエンジンです。
MINIはさらにボディが小さく、軽いのでDS5よりは速く走ります。

C6の新型やハイドロサスのモデルが出たら、私はまたシトロエンが欲しいですね。
シトロエンはそれほど特別にいい車でした。
かつて、西武百貨店が元気で子会社に西武自動車販売を持っていた時に新車で3台乗り継ぎました。

シトロエンBXブレーク、
サーブ９００ターボ16V、
シトロエンエグザンティアブレークと。

サーブは良く故障しましたが、シトロエンはまったく故障知らずで案外、頑丈でしたね、特にあの高度なハイドラシステムもまったく壊れませんでした。