首都高速の堀切Ｊー小菅Ｊの下りが長期間通行車に散々迷惑掛けて工事してたけど何にも渋滞緩和に役立っていない。どういう設計者の元で工事をしているのだろうか？

Question

Ｃ２と６号の4つの車線の内、大外と大内はそれぞれ三郷と川口方面専用にして中の2車線だけが車線変更できるようにすればいいのに。
あの間で平気で2車線分の車線変更する奴が結構いるからごちゃごちゃになって後続の渋滞を助長してるのだと思う。中2車線のみでお互い譲り合って車線変更させればいいのではないか？狭い面積を有効に使おうとする考えはないのだろうか？それに首都高って入口はあっても出口はないとか出口はあっても入口がないなんて所がザラなのもわかりにくさを助長している。入口があれば出口もあるようにセットで造るべき。東北道や関越道などの敷地に制約の少ない高速道でもスマートが入口だけとか出口だけとか何考えて造ってんだと言う所が沢山ある。

Answer 1

高速道路会社と、交通管理者である警察にお伝え下さい。

Answer 2

こういう欠陥構造やったからしてたんでしょうが！！

Answer 3

元々平面交差のJCTが欠陥構造なので
抜本的には改善しません。