ゼファー400c2のアイドリングについて質問です。1年ほどは問題なく動いていたのですが、急にアイドリングしなくなりました、エンジンはかかりますし、吹け上がりもします。

Question

現状、プラグ新品交換、エアフィルター新品交換、キャブレターも3回程分解して洗浄しました。洗浄内容は、フロート室を開けメインジェット、スロージェットを外しパーツクリーナーで吹く、メインジェット、スロージェットの通り道もパーツクリーナー吹く。ジェットニードル等も洗浄という感じです。キャブが詰まってると思ってたので、原因が分からなく悩んでいます。
関係があるか分かりませんが、以前から、アイドリング調整ネジでアイドリングを上げた状態でアクセルを開けると、エンジンの回転数がなかなか落ちません。少し待つと少しずつ回転数が落ちていきます。同調が狂っているのかなとも感じています。原因が分かる方、考えられそうな事など、ご指南いただけますでしょうか。

Answer 1

アクセルを開けて回転が落ちないというのはアクセルワイヤーの固着の可能性がありますね。ワイヤー交換はされたことありますか？

次に怪しいのはアイドリング調整ネジが高めに設定しすぎていることだと思います。
高めすぎるとアクセルもどしても回転が落ちなくなります。これは普通なことですので、正しい回転数でアイドリングは設定することが良いでしょう。


キャブの分解洗浄を行っているということですが、ジェットニードルやメインジェットは消耗品ですので、ある程度の距離を走っていれば交換対象となります。
今までに交換されたことはありますか？


とりあえず単純にアイドリング回転数だけの問題なのか、同調が崩れているかの確認方法としてはエンジンが温まるまでエンジンを回して、ある程度高回転の状態でキルスイッチでエンジンをオフして、その状態でのプラグの焼け具合を見ましょう。

その状態でかぶっているようなプラグがあれば同調が崩れていたり、キャブ側に何らかの問題があると思います。

Answer 2

スロー系統が駄目になっているんじゃないの
アイドリング時燃料供給は
画像赤〇 です
戻し回転を多くすると燃料が濃くなります
４か所すべて同じ戻し回転には「新車時はなってない」
締め込みすると 先端がバタフライ付近から見えます
高さがまちまちですから同じ高さになるように
４か所調整するとアイドリングを４００回転などに落としても
安定します


ここが調子悪いとアイドリング回転が高かったり、低かったり
一定に出来ないです