FD3SRX-7について。 こんにちは。自動車の専門学校に通っている１８歳です。足を運んで頂きありがとうございますm(__)m FD乗り・FDに乗っていたという方に聞きたい事があります。 自分は今、F

Question

DのMTの後期型（テールランプが片方3灯式の型）が欲しいと思っています。まだ貯まってはいませんが、仮に１５０万円程貯めたとします。バイトは月5万程です。１５０万円程貯めて、コミコミ８０万円程のFDを購入し、残りの７０万円程は、税金や保険料など維持費に回したいと思ってます。FDが、お金かかるのは知っています。ですが、シルビアやスカイラインやエボやスープラなどもかっこ良いなぁ〜と思いますが、欲しいとまでは行きません。どうしてもFDが欲しいです。小学生の頃から憧れていたのも有りますが、やっぱり他のスポーツカーには無い格好良さが有ります！バイトで稼いだお金を全部つぎ込む予定です。ドリフトやサーキット走行はせずに主に通学（片道5キロ）に使用します。特に中身（パワーあげたりしてエンジンの寿命縮めるチューニング）は、いじらないで外装をいじっていくつもりです！
FD以外に乗るつもりありません。
聞きたい事は、
先ほど書いた購入するまでの金額では厳しいでしょうか？
車購入するにあたって、こういうとこは絶対見ておいた方が良いという事も教えて下さい。
ロータリーは、すぐエンジンが壊れるや電装系が弱いなどをよく目にしますが、それは本当なのでしょうか？
この三つが気になりました。
お時間ある時にでもお願いしますm(__)mまた、何かアドバイスがあれば教えて下さいm(__)m
宜しくお願いします。

補足

早速の御回答して頂きありがとうございますm(__)m すみません。一つ言い忘れてた事がありました。通学だけの使用だけでは無く、友人も車を持っているので週末やバイト休みの日などにツーリング行くと思います！ あと、自動車の専門学校に通っているので、部品の取り付けの工賃はかかりません！ お時間ある時に補足読んで頂けたら有り難いですm(__)m

Answer 1

ロータリーエンジンが大好きで、中古でＦＣ１台、新車でＦＤ２台所有しました。そして現在も２台目に購入した４型を所有しています。

質問の回答ですが、コミコミ８０万ですか？

その予算ではいくらなんでもまともな個体は無理です。４型以降でしたら事故車、極端な多走行車しかないですね。

３型以前でも１０万キロ近いのなら何とか・・・ですね。ディーラー車は全く無理です。

一般的に状態のいいと思われるディーラー車が３型以前が１００万前後、４型が１００～１５０万、５型が１５０～２００万、６型が２００万～ですね。

ＦＤの場合は購入してから維持費がかかりやすいので、相場よりも明らかに安いのは避けた方が無難です。このあたりに手を出すのであれば自分で治せるくらいの知識が必要ですね。

ディーラー車が民間より高い理由の１つに、１年の保証があります。つまり、保証をつけるにはそれなりのメンテが必要です。

・・・この差が大きいんですよ。後の出費に大きく影響しますから。


購入にあたっての注意点は書き切れないくらい山ほどあります。これについては個別に質問した方がいいかと思います。


壊れやすいか否かはオーナー次第ですね。ノーマルで乗る分には壊れにくいですが、制御系特有の持病もたくさんあるので故障はある程度は仕方ないかと思います。

また最新型でも１０年落ちですので経年変化によるメンテは必要です。例えば今のパーツ代でしたらエンジン交換１００万～、タービン交換２０万～、ミッション交換２０万～、足回りブッシュ２０万～

これは最終６型でも当てはまりますね。特にエンジンのシール類、ブッシュ類は乗らなくても経年変化で傷みます。特にエンジンのシール類が傷んだらロータリーエンジンはオーバーホールもしくは載せ替えになります。


個人的には経済的にゆとりを持ってからの方がいいかと思いますよ。コミコミ８０万はいくらなんでも少なすぎると思います。


参考になれば幸いです。





補足拝見しました。


自分で修理できるとの事ですが、それでも８０万はおすすめできないですね・・・

理由はＦＤのパーツ代は安くはないからです。

特に現在はパーツ代が新車販売時から１，５～２倍に上がっていて、ビックリするような価格ばかりです。

工賃がかからなくても壊れたパーツ代だけでもけっこうします。また壊れやすいソレノイドなどの制御系のパーツは中古使えませんし。

経年変化におけるエンジンの水食い、オイル漏れはオーバーホールが絶対必要になってしまいますし、パーツ代だけでも仰天します。

でしたら最初からきちんとメンテされている車を購入した方が返って安上がりかと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

多くの御回答の中から補足まで御回答して下さった3939さんをBAとさせて頂きましたm(__)m 現実は甘くないという事がよくわかりました。大人しく軽でも乗ります… 多くの御回答ありがとうございましたm(__)m

Answer 2

ＦＤは国産スポーツカー史上に残る美しいスタイリングが魅力です。購入は大いに賛成しますが、修復歴なしのＭＴが絶対条件です。予算８０などあり得ないです。１５０でなんとか見つかるかどうかですよ。出来れば２００は用意して腰を据えて探しましょう。

Answer 3

実用品として考えなきゃ有りです。
購入した次の日に壊れても、差し迫って困りはしないでしょ。

壊れるのが当然のアホな改造車が多いですから、購入するなら、少なくともエンジン周りがノーマルの車を購入してください。

Answer 4

込みで80万で購入して70万で修理代です。 リトラのモーター故障、オイルクーラーパンク、圧縮抜けたスカスカエンジン、他色々…。 憧れで維持できる車じゃないです。
美味しいところは、最初のオーナーだけです。 安いFDはとにかく金かかります。

Answer 5

そういう時はFDシビック買えばいい

Answer 6

整備の専門学校ではないのでしょうか？

自分がほしいと思う車は買うしかありません、そういうもんですよ。直せない車なんて、ほぼありません。
ご自分が整備の専門学校ではなかったとしても、周囲には車好きがいっぱいいるわけですよね。なんでも自分たちでやってやる、と思えばできるもんです。

基本的な維持費は普通の車と比べて、任意保険（の車両保険）とガソリン代が高い、だけです。特に壊れやすいとも思いません。壊しやすいとは思いますが。

通学にも使えばいいと思いますが、もったいないかな？と思えば晴れた日は原付にすればいいですね。とにかく、ほしい車に乗るのが一番です。本当に好きな車ならばきっと何とでもなります。それよりも、好きな車をいかに健康に維持できるか、自分の感覚と知識を鍛えてください。好きならそれもスムースにできます。自分で治すことができれば、安いだけではなくむしろ愛情がわくでしょう。愛車に対する知識も深まります、いいことづくめですよ。

ちょっとカーセンサーを見ましたが一番安いのはこれですね。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1781330459/index.html

これでいいじゃない。とりあえず有償で保証を2年くらいかけたらいくらになるか見積もってもらえばいい。修復歴の部分を見せてもらって、そこがさびたりしていなければまあ何とかなるよ。ボディだけは直せません（直せるけど費用がべらぼうにかかる）そこはきっちりと。危ない車を危ない値段で買うときは、保証（できれば2-3年に延長）は必須と思ったほうがいいですよ。

Answer 7

金額については、はっきり言って厳しいと思いますよ。
80万の個体、多分必ずどこか調子崩してるか壊れます。
ノーマルとして売っていても、元々改造してあった車を売却前にノーマルに戻したって可能性もありますし。

見ておくところは、事故歴でしょうかね。
修復歴は無くてもフェンダーとかぶつけて交換してる可能性はありますので。
ちなみにFDは組み付け精度にもこだわった設計製造なので、板金屋泣かせです。調整代が無いので部品同士のチリ合わせがシビアですから。

ロータリーで無くても片道5キロの街乗りだったら調子崩します。そんなことに使う位なら週末にサーキットで高回転までアクセル踏んでた方がはるかにエンジンにとって良い環境です。(足やブレーキには厳しいですが)
通学だけなら買わない方が良いと思います。車がかわいそう。

Answer 8

なかなか計画性があってよいことではないでしょうか？
ロータリーエンジンはこの先どんどん姿を消すことになるでしょうから、この選択はあなたの将来にきっと役に立つことと、とても心に残ることになることでしょう。
グッドコンディションのものを見つけるのはなかなか難しいことではありますが、あわてずにゆっくりと探せば納得のいくものが必ず見つかると思いますよ。

Answer 9

金額云々は置いといて、折角コンディションの良いＦＤに出会っても片道５ｋｍの通学に使うのはお勧めしない。
そんなシビアコンディションで乗ってたらすぐに壊れます。

なのでＦＤ買うのは止めはしませんが通学には自転車か原付を買って行きましょう。
そんでＦＤは週末ドライブの為に毎日磨いて眺めて楽しむ事をお勧めします。