パワーチェックはどういう原理で馬力やトルクが分かるのですか？ 速度は回転数でわかりますが、回転数がわかればトルクや馬力がわかるのですか？

Answer 1

◆パワーチェックの原理

馬力はトルクと回転数を元に計算で出せる値です。
なのでパワーチェックでは、乗せて走るとトルクと回転数がわかるローラーに乗せて全力で走らせ、計測したトルクと回転数から馬力を割り出しています。


◆馬力の計算方法

馬力は以下の式で計算できます。

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馬力(ps:フランス馬力)＝2 x 円周率 x 回転数(rpm) x トルク(Nm) ÷ 60000 x 1.361
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計算例:
エンジンが毎分7000回転(7000rpm)で回っていました。その時このエンジンのトルクを測ると150Nmのトルクが出ていました。

この時のエンジンの馬力は先ほどの式に当てはめると…

2 x 3.14 x 7000rpm x 150Nm ÷ 60000 x 1.361

＝149.5739

という事でこのエンジンは7000rpmの時におよそ149.5739馬力、およそ150馬力が出せるエンジンと言うことになります。

上記の様にエンジンの回転数とその時のトルクがわかれば簡単に計算できます。(是非本物の車の諸元表やスペックシートで試しに計算してみて下さいね)


◆まとめ

パワーチェックは上記の計算を機械で連続して行なっているだけです。
エンジンの回転数をアクセル全開でどんどん上げていき、その瞬間の回転数とトルクを照らし合わせて馬力を計算して、回転数ごとの馬力とトルクでグラフを作っているだけです。
但し、実際の車はエンジンとタイヤの間に変速機(トランスミッション)が付いていてタイヤに伝わる回転数とトルクは変わってしまうので、パワーチェックの機械にはそれを修正する機能もついています。)

質問者からのお礼コメント

詳しく教えて頂きありがとうございました。

Answer 2

重たいローラーを回させてその回転上昇の勢いで計る方法と、回り難さを変えられるローラーを回ささせて速度毎にどれくらいのトルクが出ているか計る方法がある。

クランクシャフトから直接計る方法、リヤタイヤでローラーを回させて計る方法、クルマならホイールを外してハブから計る方法など色々。
エンジン本体も排気管無しでエンジンから炎を吐き出しながらとか、実車の排気まるごと装着してやるとかその辺も色々。
当然値は違ってくるがそれぞれに意味はある。

Answer 3

簡易的なものなら、Gセンサーを使って車重と加速度から割り出すものもあります

Answer 4

シャシダイナモだと
発電機動かすようなモノ
負荷を調整して発生トルクを測る
それに回転数掛けたらパワーが計算できる

Answer 5

いわゆるセンサーで計測するものですよ。握力測定とか衝撃テストと同じです。

Answer 6

馬力計測はエンジン単体と車にしてと2種類あります。
どちらも方法はYouTubeに載っています。エンジンのみは生馬力といいロスがないエンジン本体の馬力ですが車にして計測だと回転物全てがロスの原因になるので補正をかけて計測します。

一般的にFFとFRは計測結果の1.1～1.15倍。4WDは1.15～1.3倍です。馬力を高く見せたいショップは高めに言いますし真面目な所は低めに言います。
私の計測はダイナパックで385馬力で補正後430馬力と言われたので大体1.12倍でしたね。
最初の車を改造してたところは1.15倍でした。

馬力はトルクと回転数がわかればロス無視ですが計算で出ます。
例えば4000回転でトルク45k発生させるエンジンの4000回転時の馬力は250馬力位です。

11000回転で210馬力の例の漫画の車は11000回転時は13k位のトルクです。(1400～1500ccのNA普通車のフル加速位です)

その某漫画のターボの方は8000回転で280馬力と仮定したらそのトルクは25k位です。1600ccなので過給圧は0.6k位です。(ロス込みなら0.8k位かも)

Answer 7

ローラー式、ダイナパック（直結）式等があるけど、
摩擦損失等があり、実測できてない。
補正値を掛けて、近い値に補正するので、店によって補正値もバラバラ。

はっきり言えば自己満足レベル。

Answer 8

パワーチェックはどういう原理で馬力やトルクが分かるのですか？

実車をシャーシーダイナモの固定

ローラーの上で

実馬力を測定

Answer 9

シャーシダイナモで検索すると詳しくわかると思います。

ワイヤーで固定しておいて、道路に見立てた重いローラーを回すことでパワーを調べます。