BMW 320xdrive はお勧めですか?

Question

新車検討中です。四駆で予算は5〜6百万台で、候補としてはレクサスRX450h、アウディA5スポーツバック、BMW x3、等です。タイプはツーリングワゴンやSUVです。
表題の320Xdriveはスペック上、かなり非力な印象です。今時、2000ccツインターボで１８４馬力ってどうなんでしょう。
トルクも少な目です。よく評論家的に「通常のドライブで不足は感じない」という表現を見かけますが、雪道の登り坂ワインディングをストレス無く登れなければ買う気がしないので、ぜひ教えてください。スキーに行くことが多いので、坂道でブン回すのは困るんです。ちなみにレクサスやx3のblueperformanceは非常に力強いそうです。
また、以前BMW528iに乗ってましたが、３回目の車検で54万と言われて手放しました。ドライブシャフトがガタついているという事象で、正規代理店では車検は通せないと言われました。いまだに整備費は国産車に比べて高いんでしょうか。
詳しい方、よろしくお願いします。

補足

外車の方が輸入コスト的に割高になるというのは理解できますが、やはり程度問題でしょう。 そもそもドイツ車は北米市場に比べ、日本では３〜４割増ぐらいの価格差で販売してます。 ディーゼルは試乗車が少なく、まだ乗ってませんが、やはりあの独特のトラック的エンジン音は多少気になりました。トルク感は素晴らしいらしいですね。ただ、カラカラうるさいんじゃあチョット考えちゃいます。

Answer 1

あたーり前な話だけど、一つのパーツにコストを掛ける場合、性能に振ったら耐久性落ちますよ。
カリカリのレーシングカー何万キロもノーメンテで走らないでしょ。
性能に振った車は、メンテで消耗サイクルも早いし、原産国で無いメーカーは、パーツのストック、輸送コストも乗っかる！
貴方も知ってる通り、当然今も維持費は国産より当り前に掛かるよ。

技術差なんてそんな変わらないし、その原産国のルールで必要に迫られた剛性や乗り味が違うだけだと思うんだよね。

それを踏まえて、俺が興味有るのはx3のblueperformanceかなぁ

Answer 2

先の方が言う様に
整備費は昔より安くなりましたが、国産に比べれば高いのは変わりないですよ。

それと
「ツインターボ」ではなく
「ツインスクロールターボ」なので
『シングルターボ』になります。
ですので、A5スポーツバックと同等です。
X3もガソリン2Lターボなら320iと同じエンジンです。

ディーゼルならガソリンに比べトルクがありますので山道でもパワフルになりますが…
そこまで非力には感じませんよ。
どうしても回す感じが嫌でしたらディーゼルも一つの選択肢と思いますが…
ご自身で試乗されて音やパワー感を確認されてからお決めになられるといいと思います。