さっきバイクのバリバリ伝説を読んでいて思ったのですが説明でコーナーを1速にシフトダウンして曲がっていました。ですがサーキットなどの高回転から1速にシフトダウンするといくらブリッピング

Question

や半クラをしてもノッキングしたりものすごいダメージがエンジンにかかるのではないでしょうか？

Answer 1

レーサーの1速はロードモデルの2速くらいのギア比なのですよ。

例：各ギアでの最高速度(目安)

'89 NSR250R
最高回転数(rpm)/1次減速比/2次減速比/トランスミッションギア比xタイヤ直径(m)x円周率x時速換算係数1/時速換算係数2
11000/2.360/2.800/1.173x0.673x3.14x60/1000=170km/h :6速
11000/2.360/2.800/2.846x0.673x3.14x60/1000=70km/h :1速
11000/2.360/2.800/2.846x0.673x3.14x60/1000=100km/h :2速
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/NSR250R/19890100/009.html
https://www.webike.net/bike/186/service/4596/
＊2次減速比を見直すだけでもアマチュアレースには使える設定。

2006 TZ250
＊'89 RS250あたりのデータが見つからなかったので代用
13000/2.524/2/571/0.926x0.538x3.14x60/1000=219km/h :6速
13000/2.524/2/571/1.938x0.538x3.14x60/1000=105km/h :1速
13000/2.524/2/571/1.476x0.538x3.14x60/1000=138km/h :2速
https://global.yamaha-motor.com/jp/race/release/2005/10-12/

レーサーはスタートとピットストップ以外では発進をしないので、発進時の加速は犠牲にしている訳である。
またサーキットとは違い一般道では坂道発進も必要なので、1速はそれを考慮したギア比になっている。

Answer 2

>高回転から1速にシフトダウンするといくらブリッピングや半クラをしてもノッキングしたりものすごいダメージがエンジンにかかるのではないでしょうか？

そりゃあ高回転からシフトダウンすると、エンジンに良くないね。

シフトダウンしてもオーバーレブしない車速まで減速してからシフトダウンするんだよ。

Answer 3

ノッキングは言葉が違います、オーバーレブかな？
高回転のままで１速に落とすとヤバいが、減速しながらの１速なので大丈夫。

Answer 4

例えそうだとしても、速く走る為に必要ならそうするでしょ
市販車ほど耐久性も必要ないですし

Answer 5

何速から下げようと１速に下げるころには、１速で充分な速度まで減速していますし回転も合わせていますので問題ありません、

質問者様が懸念しているのは十分に減速していないのに１速に下げたら？ということでしょう？、そんなことすればリアがロックしたりするでしょうし、やるべきではないし、そうなるようなら下手クソということです。

Answer 6

少なくとも、ノッキングはしません。
ノッキングって、意味わかってる？