Ｉ－ＳＴＯＰのエコ度について

Question

色々検討して、マツダのＣＸ－５ガソリン車の購入を決めましたが、
街乗り程度の走行（月8００ｋｍ）と路上駐車なので、バッテリーが３年位しか
持ちません！
Ｉ－ＳＴＯＰ用バッテリー（Ｑ－８５）が通販で￥23,000もするので、３年で
ガソリン１５５Ｌ分の費用で交換することになります、
日頃のガソリン代は少しエコになるかも知れませんが、
維持費のサイフにはエコでない気がしますが、皆さんどう考えますか？
１日１０回Ｘ３年＝10950回のＩ－ＳＴＯＰが155Ｌ相当以上の節約が
出来るのでしょうか？
また、性能表では５５Ｄ２３と相当ですが、Ｑ－８５でなければならない
理由は何でしょうか？ 詳しい方、教えて下さい。

Answer 1

スカイアクティブ I-stop ←よく見て下さい、アイドリングストップではなくＩ-ｓｔｏｐなのです。他の多くのメーカーがアイドリングストップというセルモーターを使った再始動方法に対してMAZDAは独自の再始動方法を採用しています。バッテリーへの負担はかなり小さく確かサブバッテリーは必要無かったはずです。 もしかするとスカイアクティブ前のＩ-ｓｔｏｐ用はサブバッテリーが必要だったのでそれと勘違いされていませんか？買ったお店で確認して下さい。

質問者からのお礼コメント

車両のカタログでは、ｉ-ｓｔｏｐ＝アイドリングストップ・標準装備のバッテリーが
Ｑ－８５です。Ｑ－８５をネットで調べるとアイドリングストップ用との表示です。
充放電性能が高いバッテリーで、ＥＢバッテリーの性能と似ています。酷な充放電用ということで消耗も激しいと思われます。
以上の観点から財布にはエコでなく、Ｉ－ＳＴＯＰ不使用なら普通の５５Ｄ２３Ｌで
問題なしと思うので、交換時は再度検討です。

Answer 2

まず路上駐車はやめてください。駐車場を確保してください。

というのは冗談ですが。

他の回答者様の通り、
バッテリー１個とガソリン155Ｌ、
どちらを消費するのがエコ(=環境にやさしい)ですか？
って問題ですね。（どっちなんだろ？）

Answer 3

まず、大きな間違いとして、エコカーとは地球にとってエコな訳で、そのために余分にお金を払う物です。使用する側が得する物とは限りません。今度出てくるCX-3辺りなら、元が取れるかも知れませんけどね。

Answer 4

マツダのスカイアクティブI-STOPは専用バッテリーは要らないはずですが。
他のメーカーのものと勘違いでは。