BMWの故障ってどのくらいの頻度で起きますか？

Question

BMWの4シリーズクーペを買おうと思っているのですが国産車とあまり変わらないとか、故障が多いとか、部品が高いとか色々な話を聞きます。実際はどうなのか教えてください！

Answer 1

現在8年落ちの3シリーズグランツーリスモを新車から14万km乗っていますが、故障は皆無です。その前にもE34、E39、E46、E90を所有しておりましたが、普通に消耗品関係の交換のみで、致命的な故障には遭遇したことはないです。ＢＭＷ、国産車のトヨタに迫る信頼性があると思います。乗ればトヨタがコンパクト～スポーツカーまで共同開発する意味がわかると思いますよ。

Answer 2

新車でしょうか？USEDでしょうか？

ここ20年近く様々BMWを乗っていますが・・・
ここ10年以内に発売されたモデルでの故障はありません。
現在4台所有していますが故障らしい故障はありませんね。

自分は年間4万キロ（1台）近く走りますが、国産よりはBMWの方が様々な面でランニングコストは安く済んでいます。
（走り方にもよりますが・・・）
燃費、タイヤの持ち、各パーツの耐久性等々・・・国産の時よりも負担が軽くなりましたし、安心して乗っています。

部品もスペシャルオーダーのよっぽどの部品でなければ高額ではありません。国産のコンパクトカーや軽自動車と比べればそれは変わりますが、同等の車両であれば若干高いぐらいですね。

Answer 3

F36 435iグランクーペに7年間乗りましたが、1度も故障した事はありません。
国産車、輸入車かかわらず、価格の高い車は部品の値段も高い傾向にあります。
定期点検をしっかりやっていれば問題ないと思いますよ。

Answer 4

4シリーズ(f32)現在無故障なので、故障の頻度は不明。

Answer 5

BMWを40年近く断続的に所有してきた者です。

BMWがどのような頻度で故障するかは、あなたがどれだけその車について技術的に熟知していて、どのようなメンテナンスを施し、どのような乗り方をするか、どのような保管をするかにかかっています。ですから残念ながら一概には言えません。故障させたくなければ、勉強して知識を得て、その通りに実践するしかありません。BMWは日本と気候や交通事情が異なる欧州の自動車ですから、国産車と同じような乗り方をしていては国産車以上に故障することは避けられません。

メンテナンスはマニュアルがあるので、オイル交換など常識的なメンテナンスはまずはその通りにしなけらばなりません。加えて、下回りの防錆処理、エンジンルーム内の清掃、雨の排水経路の清掃、ドア内の防錆、ゴム、樹脂類の保護剤塗布も必要です。車は放置すれば劣化することを知っていて、1週間に2回ぐらいは、最低15キロくらいを走ることはできるでしょうか。ガレージ保管、それが無理でもカバーをかけて保管できるでしょうか。カバーをかけた場合で雨に濡れたら晴れた日に車両もカバーも乾かすことをするでしょうか。

マニュアルにはないのですが、長く乗る場合はATフルード（オイル）の交換が必須です。これはだいたい5万キロ～7万キロぐらいまでに1回目をしないと、交換作業により内部の堆積物がはがれて悪さをするのでそれ以降は交換自体が危険になります。交換しなくても15万キロくらいは不具合は出ないので、車の買い替えを促したいディーラーでは交換に応じてくれません。だから、15万キロ以上長く乗ろうとする場合は専門業者でしてもらう必要があります。10万円くらいかかります。その他、ウォーターポンプ、サーモスタット、燃料ポンプなども予防メンテナンスとして、一定の時期に交換しなければなりません。残念ながらこれら部品の故障をあらかじめ察知することは現代の車両ではかなり難しくなってしまいました。

乗り方に関しては、渋滞にはまってはいけません。もしはまった場合、真夏で灼熱の日差しと気温のなか、エアコンは当然止め、ヒーターを最高温度でかけて、ヒーターでも冷却をしてエンジンを守る覚悟はあるでしょうか。信号で止まらないよう、先々の信号を読んで速度を調整したりできるでしょうか。据え切り（切り返しのときなど車をすこしも動かさないままハンドルを回すこと）がどれだけステアリング機構に負担をかけて傷めることになるのか知っていて、据え切りをしないで済ませているでしょうか。足回りに負担をかけないよう、路面の凹凸を避けながら運転しているでしょうか。例えば、道のマンホールのくぼみを極力避けて走行ラインどりしているでしょうか。信号が変わって急発進はしていないでしょうか。加速において、アクセルを調整して一番変速ショックが出ないタイミングでATにシフトアップさせるテクニックはお持ちでしょうか。ABSが作動すようなブレーキング、横滑り防止機構が作動するような運転は避けているでしょうか。

以上のように実行していれば、電子部品の当たりはずれによる故障以外の故障はかなり避けられるでしょう。逆に実行しなけらば5年位乗ると徐々に故障が発生し、大雑把に言って国産車の1.5倍から2倍くらいの修理費がかかります。

私が上のようなBMWへのいたわり方をしてるにもかかわらず遭遇した故障をひとつご紹介しますと、ハンドルロックのセキュリティシステムが故障してその後エンジンがかからなくなるという警告灯の事例があります。セキュリティシステムの電子部品モジュールはマッチ箱ぐらいの小さなもので、どう見ても製造コストは1～2千円ぐらいの部品と思われるのですが、ステアリングコラムに装着されておりアッセンブリ全体を交換しなければならず15万円かかりました。電子部品なのでいたわり方に関わらず発生してしまうのは避けられません。

Answer 6

税金やオイル交換
国産車とあまり変わらない

燃料費
ハイオクなので高い

故障が多い
多い。特に5年5万km過ぎたくらいが鬼門。時限爆弾のように電気系統がボコボコ壊れる。

部品が高い
ディーラーでは同じような故障でも国産車の倍。だけどみんカラみてAmazonとかで部品取り寄せて自分で治すなら安く済む

Answer 7

故障の頻度は一概にこれくらいとはいえません。
乗り方、走り方、個体差、色々な要素があります。
ですが、新車ならばそう故障が多いという事は無いと思います。

部品は高いですよ、国産車の倍以上です。
整備料金も高いですよ。

ベンツ、BMWを維持するにはそれなりの財力が必要です。