ブレーキバッドについて質問なんですが、ブレーキダストが少なく、ある程度スポーツ走行できる、ブレーキパッドオススメを教えてください。 車種はBMW M6E63でブレンボGTがついています。 よ

Question

ろしくお願いします。

補足

皆さん丁寧に説明してくれてとても分かりやすく、勉強になります。 それを踏まえて、オススメなブレーキパッドを教えてもらえると助かります。 よろしくお願いします。

Answer 1

低ダストにすると、確実に、ブレーキ力は落ち、ロックしやすくなります。


ブレーキ力というのは、
「車体の運動エネルギーを熱エネルギー（パッドとローターの摩擦熱）に変換して発散させることで、車体を減速する装置」ですが、
この「摩擦熱」は擦り合わせて発生させてる以上、
同時に、どうしても「滑り摩擦力」が発生してしまいます。
この滑り摩擦力がタイヤのグリップを上回るとタイヤはロックしてしまう。

ところが「滑り摩擦力＝踏ん張って、滑らないようにしようとしても滑ってしまう摩擦力」なので「踏ん張らない」なら、摩擦力は小さくなる。
踏ん張らない＝表面がどんどん削れてゆく＝ならこの滑り摩擦力は小さくなります。

ということで、
盛大にダストが出る＝表面がどんどん削れて滑り摩擦力を逃がしている＝ということなので、盛大にダストが出るけれど、熱の発生量も盛大なブレーキは、いいブレーキです。
なので、低ダストにするとブレーキ力は落ち、ロックしやすくなります。

M6だと、相当に薄いタイヤを履いてることでしょう。こういう薄いタイヤは前後方向のグリップの低さを車の重さで補っているので、本来の素性として急激なブレーキにロックし易くなってます。
飛ばすつもりなら、やめておいたほうがいい。

但し、手はあります。
ローターを「カーボンセラミック」に交換すると、ローター側のダストは減ります。減りますが、発熱量が大きくなるので相殺できます。
BM用なら一枚５０万円くらいであるのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
ローターも含め考えて見ます。

Answer 2

制動力をある程度求めながらダスト軽減は不可。
欧州車の場合は日本車と異なり、パットとロータを減らしながら制動力を得る形でもあるためダスト量は多いもの。
そしてダスト量を減らすとなると基本的に純正+ α のストリート系パットで、感覚的に物により「止まれる気がしない」(実際は制動しているが滑っている様な感じ)パットばかりになりますよ。

可能かどうかは微妙ですが、パットを純正若しくはそれなりの物を使用し、ブレーキロータ硬度を上げる事で絶対的なダスト量は減らない部分はあってもダストの質が変わる部分もありますよ。

Answer 3

DIXCELのMタイプなんていかが？
BMWの純正はダスト多いです。

Answer 4

ミニサーキット程度なら純正がベストです