デンヨーエンジンウエルダーＡＣＸ１４０ＧＳＳのエンジン（ヤンマー側弁式）のエキゾーストマニホールド付近が異常に加熱し、上部のガソリンタンクに引火する危険性があるのでできれば、

Question

他の信頼性のあるエンジン（現在使用していない川崎エンジンなど）と、交換することを考えています。今のエンジンは、過去に、温まるとエキゾーストバルブの弁座が浮き上がってエンジンが停止ししてしまう様な欠陥があるため、同エンジンの使用は考えていません。そのため、エンジンと発電機の切り離しが必要となりますが、その方法がわかりません。エンジン取付ネジなどをとりはずして引き離せばよいのか、又は、発電機を分解して取付ネジなどを外して切り離す必要がありますか。どなたか、ご教授をお願いします。

Answer 1

エンジンと発電機はテーパー篏合なので予備のエンジンもテーパーシャフトならいいけど。
直結型の外し方は発電機とエンジンを防振ゴムを外します。発電機の配線を復元できるように印を付けて外します。ヨークとリヤケースを止めている４本のM６の長いネジを外します。リヤケースに付いているカーボンブラシのホルダーを外して、リヤケースをプラハン等で叩いて外します。発電機側のシャフトにエンジンのシャフトと縫い付けている長いボルトが有るので外します。発電機のヨークをプラハンで衝撃与えて外します。次に、手荒ですがプラハンでローターコイルの鉄心をプラハンで叩いて衝撃を与えているとテーパー篏合になっているエンジンのシャフトと発電機のシャフトが外れます。
ポータブルの単気筒のエンジンが使われている発電機&ウェルダー又は発電機の直結タイプはテーパー篏合です。
高校生の時に新ダイワの発電機を修理するのに、聞く人居ない状態で分解した覚えが有ります。
最近では、現行の新ダイワのインバーター発電機のエンジンオイル漏れの修理するのにエンジンと切り離したしたがテーパー篏合でした。
ちなみに我が家の新ダイワのエンジンウェルダーのヤンマーエンジンGE90もエギゾースト側のバルブ シートが浮いてエンジンが始動しなくなりました。
バルブシートのまわりをセンターポンチで数ヶ所打って浮き上がり防止をしましたよ。