BMW M6 クーペ のみんなの質問
s_u********さん
2020.9.20 08:13
①セルモーターに付いてあるB端子(バッテリーからの太い端子)に直接、他のバッテリーやジャンプスタートのプラスをつないで、不具合なくセルを回せるでしょうか?(マイナスはボディアースします)
②(①が可能として)B端子とボディアースで、バッテリーのトリクル充電はできるでしょうか?
107458498さん
2020.9.20 11:56
車とバイクでは構造が異なる為、同じ回答にはなりません。
それを理解できていない人の回答は信じてはいけません。
騙されると危険です。
冷静な判断は必要です。
>>①セルモーターに付いてあるB端子(バッテリーからの太い端子)に直接、他のバッテリーやジャンプスタートのプラスをつないで、不具合なくセルを回せるでしょうか?(マイナスはボディアースします)
車の場合は可能です。
それで問題ありません。
バイクの場合はセルモーターに繋いではいけません。
下記で詳しく説明しますがバイクの場合はセルモーターに繋ぐとセルモーターが回転します。
驚いて引き抜いたためにエンジン冷却フィンやシリンダーを溶かす事故が何件も起きています。
セルに繋いではいけません。
車の場合
セルモーターからバッテリーへ直接、太い配線で繋がっています。
セルモーターにはS端子がついています。
B端子に12Vがは繋がっている状態でS端子に12Vを繋ぐとプランジャー(ギアが)飛び出す事でエンジンに駆動力を伝えている)が飛び出すと同時にセルモーターが回ります。
これによりエンジンがかかります。
https://www.youtube.com/watch?v=m6E0IX2FiOI
バイクの場合は車にはあるプランジャーがありません。
この為、B端子に接続するとセルモーターの駆動力がエンジンに伝えられるのでセルモーターが回ります。
バイクの場合はバッテリーとセルモーターの間にスターターリレーがついています。
このスターターリレーのバッテリー側に繋ぐと車で言うセルモーターの太い配線に繋ぐのと同じです。
https://ameblo.jp/clubdice0005/entry-12273197304.html
車とバイクでは構造が異なります。
同じではないので当然ですが、回答としてはこの様に2つに分かれます。
この説明がない回答は全てウソ!という事になります。
車では問題はなくてもバイクでは問題があるという事です。
バイクに繋ぐ場合はバッテリープラスかスターターリレーバッテリー側に繋ぐ必要があります。
何も知らない人がセルモーターに繋ぐのは危険です。
車とバイクは同じではありません。
②(①が可能として)B端子とボディアースで、バッテリーのトリクル充電はできるでしょうか?
車の場合は問題なく可能です。
B端子に繋がっているコードはバッテリープラスに繋がっています。
これによりセルモーター回転時に必要な大電流を直接セルモーターへ送電しています。
ここにトリクル充電を繋ぐのはバッテリープラスに繋ぐのと同じです。
よって、トリクル充電は可能です。
バイクの場合
B端子にトリクル充電器を繋ぎ12Vを流すとトリクル充電器のヒューズが切れます。
トリクル充電器は0.何アンペア位の微弱電流で充電しています。
この微弱電流をセルモーターへ送電してしまうとショートするのでヒューズが飛びます。
車はバッテリープラスに繋がっているので充電になるので問題はありませんが
バイクはセルモーターに繋がっているのでショートです。
セルモーターも回すだけのヒューズ容量がりません。
よってショートするのでセルが回ることなくトリクルチャージャーのヒューズが飛びます。
車とバイクの構造は違います。
素人に聞いてはいけません。
下手すると燃えますよ。(笑)
質問者からのお礼コメント
2020.9.20 20:09
ありがとうございました
旧車で十分!さん
2020.9.20 13:15
バッテリー上がりで直にセルモーターなぞ接続しませんよ・・
そんな事すれば配線燃えます(四輪→二輪は容量が違う)
バイクをジャンプしてエンジン掛けるなら四輪車からケーブルでバイクバッテリーに接続してセルONで掛かります(その後はすぐにケーブル外す)
四輪→四輪ならエンジン掛けた状態でケーブル接続すればイイ。(バッテリー同士)
充電は基本バッテリー端子外して充電。
honest_alienさん
2020.9.20 12:34
B端子なんて珍しい事書くから、回答がなかなか白熱してますねェ..
そのバイクやクルマの構造次第です ...と云うのがコタエですね。
栃ノ嵐さん
2020.9.20 10:23
バイクはエンジンを回せるがクルマはできない。
クルマはシフターでモーターの小ギアを押し出して噛み合わせているから直結してもモーターが空転するだけ。
細い線に給電しないとシフターが動かないから小ギアが押し出されない。
バイクは常時かみ合ってるからエンジンは回る。
あとセルが作動したからかならず始動できるとも限らない。
bike******さん
2020.9.20 09:16
①
ケーブルをつないだ瞬間に、キーオン、オフに関係なくセルが回ります。セルモーターの動作確認をしているのと同じ。エンジンがかかるかどうかは別問題。
②
セルモーターのB端子とバッテリー端子がつながっていないので不可能。B端子とバッテリープラス端子がつながるのは、バッテリーがスターターリレーを作動させるい生きていて、キーオンでセルボタンをおしたときだけです。
真実はいつも、一つ…とは限らないさん
2020.9.20 08:56
①NGです。
②できません。
pia********さん
2020.9.20 08:37
そのパターンはやったことが無いけど、無理じゃね?
セルの電源はリレーを介しての別経路だから、セルは回ってもCDI(点火系)やCPU(インジェクター)、ポンプには供給されないから。
②についても同様に無理。
woosukeさん
2020.9.20 08:24
ガソリン車の場合・・・
通常であれば エンジンかかります。
かかった方の車の 電装関連は すべてオフにして
(エアコンとかライトとかステレオとか全て)
しばらく充電すれば・・・
自走可能可能となり 停止しないように
走ることによって 充電していきます。
その方が ②より ずっと早いし 現実的です。
ただ バッテリーが 著しく劣化してる場合は
不可です。
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