お分かりになられる方ご教授お願い致します。m(_ _)m

Question

先日より何度か投稿させて頂いておりますが、今回はCF70エンジンのピストンの事で困っております。

今回、エンジンの内部をよく知る為と前回も投稿させて頂いた件等も含めて確認のためシリンダーを外して見ました。
するとピストンのIN側？のピストンリング下より傷？かじり？焼きつき？みたいな線が確認できました。
またシリンダー壁にも同じように線が見られます。

これはピストンが焼き付いているのでしょうか？
このままではまずいのでしょうか？

現状圧縮は計れておりませんが下すまでは問題なく走行できておりました。

仕様は
ピストン→早矢仕製R889 51パイの刻印
エンジン→CF70
ヘッド→CF70(ヘッド左に L HM-M6刻印)バルブ24mm.21mm
ブロック→CF70(72cm刻印)

実際に私が組んだエンジンではない為詳しくもわかりません。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

Answer 1

これは困りましたね。
おっしゃる通り、焼き付きかけています。

オイルは規定量入れていましたか？
オイルの粘度、交換頻度は大丈夫ですか？
低グレードの鉱物油など使ってはいませんよね？
よほどの上り坂を長時間上ったりしませんでしたか？
オイル吸い上げ部のフィルターやクラッチ部の遠心フィルター部はスラッジが詰まっていませんでしたか？
※私も早矢仕のR889 88ピストンで同じ経験済みです（笑）
原因がオイル管理不良だということを後から知りました。

経験上、この程度であればピストンはスカート部の径が使用限度内（50.9mmを切っているようだとアウト）であればスラスト方向の傷を番手の高めのサンドペーパーで慎重に削って均せばまだ使えるかもしれません。
スカート部は致命的にやられてはいないように見えます。
（良くはないと思いますが・・・前出のピストンはそんな風に整備して、シリンダーを内燃機やでホーニングしてから人に譲りましたが活躍しているそうです。）
ピストンの裏側やピストンピンはどうでしょう？
異常に茶色く焼けていたり、引っかかってピンが抜けなかったりしませんか？
ピストンのカーボンを落とした後、ピストンリングはスムーズに回転しますか？
まあ、ここまでは使う前提ですが、
早矢仕にこだわりが無ければ新品のピストンキットに交換してしまった方が間違いないレベルでしょうね。

シリンダーは手で触って分かるほどの引っ掛かりがあったらダメでしょうね。
72の鉄シリンダーなら捨て値でゴロゴロしてますから6-7000円でボーリングしてもらっても良いかと。

しかし、早矢仕のピストンが組まれていたとは奇遇ですね。
前回の回答で書いた「6Vのカリスマショップ」とはまさに早矢仕です（笑）
私も早矢仕が大好きで、いろいろと早矢仕部品を使用しています。
きちんと組めば早矢仕のピストンは圧縮圧が15キロを超えることもあるハイコンプで非常にトルクフルな乗りやすいエンジンになります。
仲間ではリングだけ交換しながら20年以上使っている人もいて、きちんとメンテナンスすれば持つキットです。
その代わり、早矢仕の出してくれる取説にちゃんと従わないと壊れることもありますが・・・
早矢仕のオヤジさんは自社製品ユーザーで熱意のある方には非常に親切ですから、ピストンを外して清掃してみてリングの交換だけで使えそうなら一度直接ピストンリングの購入のため問い合わせてみてはいかがでしょうか。
うまくすれば部品を出してもらえるかもしれません。
「一度シリンダーと一緒に送りなさい」と言ってもらえればしめたものですよ。
一人でやっていて忙しい方ですので電話に出ないことはざらですが・・・

焦らず、腰を据えてしっかり治した方が良いと思います。
ここできちんと直しておけばまだまだ乗れると思います。
頑張ってください。

Answer 2

シャリー７０でしょうか、

レースをしていたエンジンですね、

ピストンも交換ですね、リングも、

ピストンピンクリップ２ケも、

シリンダーも交換か、ボーリングですね。

その場合はオーバーサイズピストンになりますがね。



がんばってくださいね。