最近少し車に興味があって疑問に思ったのですが、BMWのシリーズには1〜7がありますが、その他にM3〜M6などというシリーズもありますよね？このシリーズの違いとランクではどちが上なのかを教えて下さい！素人すぎる

Question

質問ですが宜しくお願いします(^_^)

補足

回答ありがとうございます。Mは走りにこだわる人が購入する感じですか？1〜7シリーズにそれぞれMシリーズがある感じですか？ やはり値段的にもMシリーズの方がだいぶ高くなりますか？ パッと見で見分けることはできますか？ 質問ばかりですみませんが宜しくお願いします！

Answer 1

Mはスポーツグレードですね、日本車でよく言うRSみたいなものと考えてもらえばいいかと

Answer 2

BMWのヒエラルキーですが、最上位に位置するのは1シリーズで、最下位が7シリーズです。
最高額はロングボディの116Li セレブレーション エディション コンペティションで2300万円程です。

最下位の7シリーズの更に下位に位置するのがMシリーズで、その中で最上位はM2、最下位がM6です。
エントリーモデルのM6は200万円台で購入できます。

よってBMWのモデルの中で最も高級、かつスポーティなのが116Liで、トヨタでいうとレクサスブランドのGS-Fにあたるでしょうか。

逆に最も廉価バージョンの大衆車がM6で、同じくトヨタでいうパッソにあたりますかね。

お分かりになりましたか？

それから見た目で判別できるかとの事ですが、最も高額な116Liと最も安価なM6とでは外観の差はほとんどなく、よほど詳しくないと見分けられません。

ちなみに画像は116Li セレブレーション エディション コンペティションです。

Answer 3

ヨーロッパには、通常のモデルでは満足しない桁違いの金持ちがいます。昔から、植民地支配で利益を吸い上げてきた荘園経営者といった、階級社会が存在しますからね。

そういった金持ち向けに、ノーマルモデルをさらに強化したチューニングモデルを製作する会社が数多くあります。

ベンツであれば「ブラバス」「ロリンザー」「カールソン」、BMWであれば「アルピナ」「ハルトゲ」、ポルシェは「ルーフ」などが有名です。

ベンツにはAMGと言う特別なチューニングモデルがあり、これはベンツのモータースポーツ部門を担当していたAMG社がロードカー向けにチューンしたグレードになっています。

同じように、BMWにもモータースポーツを担当する部門「BMWモータースポーツ社」があり、これが現在はM社となりMモデルを開発しています。ブラバスやアルピナはメーカー外の会社に対して、AMGやM社はメーカーの直接子会社です。

このスポーツイメージを利用して、各モデルの頂点にハイパワーVerのAMGやM、そのスタイル（外見）だけをコピーしたAMGパッケージやMスポーツというパッケージオプションがあります。

価格は、チューニングカーの方が桁違いです。その分、部品の精度が高くハイパワーに耐えられる造りになっているからです。
ただし、特別な部品が使われていることも多く、メンテナンス費用も桁違いです。

ブラバスやロリンザーといったところは、その過激さをスタイルでも主張するため、見た目で一発で判りますが、AMGやMはノーマルとの差異がほとんど無く、マニアで無ければエンブレム程度でしか判別が付きません。（排気音が違う程度）

本当の金持ちは極力目立たないよう、自己主張をあまりしないのです。自己主張をするのは、コンプレックスのある成金。

ドイツ車を倣い、最近では日本メーカーでも利益率の高いプレミアムモデルに力を入れ始めています。

レクサスの「Fスポーツ」や、トヨタの「G's」に日産の「ニスモ」、ホンダは「タイプR」、スバル「STI」、マツダは「マツダスピード」と、いずれもモータースポーツ部門が手がける付加価値を高めた特別モデルです。

Answer 4

通常モデルにもＭスポーツがありＭは別物です。
通常モデルが200馬力に対してＭは500馬力くらいの違いあります
価格も＋1000万円くらいとまったく違います。

通常モデルが0-100で８秒だとしてＭだと３秒を切るレベルのインパクトの違いあります

見た目も当然ながら違います

Answer 5

Mは、チューンナップしたバージョン。

ベンツのAMG、BMWのアルピナの純正版、アウディのRSにそうそうすると思います。
日本のメーカーは積極的には見えませんが、日産のニスモ、トヨタTRD、スバルSti、ホンダ無限（この間限定ででてあっという間に売り切れたシビック）があります。

ベース車両より、パワーアップしたエンジン、ブレーキなどが装備されています。