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BMW M4 クーペ 2021年1月モデルの新車情報・カタログ

BMW M4 クーペ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 350
  • 総合評価 4.7
  • ユーザーレビュー (詳細) 63
  • みんなの質問 (詳細) 152
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,805×1,885×1,395mm 燃料消費率 9.8〜10.1km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 2,992cc

概要

■2021年1月
BMWジャパンは、ハイパフォーマンスクーペ「BMW M4」を2021年1月26日にフルモデルチェンジ、同日より販売を開始した。

BMW M社が開発する「M4」は、「4シリーズ」をベースにさらなる高性能を追求した2ドアクーペだ。今回ラインアップされたのは、ベースとなる「M4」、「コンペティション」、「コンペティショントラックパック」の3グレード。新型は縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用した。さらに冷却性能を高める大型エアインテーク、Mモデル専用のサイドギル、ドアミラー、リヤスポイラー、「Mスポーツエキゾースト」を装備した。空力性能を高めるディフューザー、ワイド化されたトレッドなど、ベースモデルとの差別化が図られている。

インテリアは「Mスポーツシート」、Mロゴ付きのドアシル、専用デザインのメーターパネル、「M専用ステアリング」を採用した。オプションでよりスポーツ走行に適した「Mカーボンバケットシート」も用意されている。

パワーユニットは3.0リッター直6ターボ。ベースのM4が最高出力353kW(480ps)/6250rpm、最大トルク550Nm/2650~6130rpm、コンペティションは最高出力375kW(510ps)/6250rpm、最大トルク650Nm/2750~5500rpmを発生する。このユニットは圧力損失や流体抵抗を抑え、レスポンスと吸気効率を高めた吸気ダクト、重量を最適化して高回転まで安定したパワーを供給する鍛造ピストン、低回転時でも高いトルクを実現するツインターボチャージャーなど、モータースポーツで培われた技術が反映されている。トランスミッションはM4に6速MTを設定、コンペティションにはドライブロジック付き8速Mステップトロニック(8速AT)が組み合わされる。

ボディやドライブトレーンを構成するパーツにはアルミニウムを多用することで軽量化を図り、さらにアダプティブサスペンションを標準化することでスポーツドライビングのみならず、普段使いでの快適性にも配慮した。さらに耐熱、耐フェード性能にすぐれた大径ブレーキディスク、軽量化された「6ポッドMコンパウンドブレーキ」を装備。オプションで耐摩耗性能、耐熱性能を高めた「Mカーボンセラミックブレーキ」が用意されている。

運転支援システムは充実しており、高速道路での渋滞時に使用できる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」をはじめ、「アクティブクルーズコントロール(ストップ&ゴー機能付き)」、「レーンチェンジウォーニング(車線変更警告システム)」および「レーンディパーチャーウォーニング(車線逸脱警告システム)」、「パーキングアシスタント」などを標準装備。サーキット走行を重視したコンペティション トラックパッケージは先進安全機能を省き、約25kgの軽量化を実現。一方で「Mドライバーパッケージ」、「Mカーボンセラミックブレーキ」、「Mカーボンバケットシート」、「Mドライバーパッケージ」などが標準装備となる。


■2021年9月
BMWジャパンは、ハイパフォーマンスクーペ「M4クーペ」のラインアップに4輪駆動モデルとなる「M4クーペ コンペティション M xドライブ」を追加設定して、2021年9月3日に発売した。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る M4 クーペ 2021年1月フルモデルチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 M4 クーペ 2021年1月フルモデルチェンジ

ユーザーレビュー M4 クーペ

平均総合評価 4.7点(63件)
走行性能
4.8
乗り心地
3.9
燃費
3.4
デザイン
4.7
積載性
4.1
価格
3.7

ピックアップレビュー

  • 意外に万能な一台!!

    2022.5.4

    *YUU* *YUU*さん

    グレード:M4 クーペ コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    荷物も載るので、日常の買い物車としても使えてACCで快適な長距離ドライブもこなしてしまいます🤗 スポーツ走行以外にも万能的に使えてしまうところに満足しています♪
    不満な点
    何にでも使えてしまうため、スポーツよりが好みの方は物足りないかも💦 あと少し先代から比べるとサイズ感が大きくなり過ぎちゃいましたね… あとは見た目…自分は気に入ってます🤗
    乗り心地
    コンフォートからスポーツプラスまで可変に変えられる為、シーンに合わせて自由自在!

    続きを見る

  • バランスのとれたデザインと飛び抜けた性能

    2021.7.18

    TJWAY TJWAYさん

    グレード:M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    のびやかなクーペスタイル スムーズに回る直6エンジンのパワー
    不満な点
    コンフォートでもB16より固い脚 タイヤとフェンダーの隙間 コールドスタート時の爆音
    乗り心地
    車高あるのにコンフォートでもB16より固いのはマイナス

    続きを見る

新着順レビュー

  • かなりヤバイクルマ

    2022.5.31

    bananajuice bananajuiceさん

    グレード:M4 クーペ コンペティション_RHD(M DCT_3.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    ハンドルにあるM1、M2ボタンの設定次第で自分の走りをセッティングできる。 ハンドリング、トラクション、エンジンレスポンスが素晴らしい
    不満な点
    全長が長すぎ
    乗り心地
    -

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  • カッコいいー

    2022.5.21

    ★涼 ★涼さん

    グレード:M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    今まで乗ってきた中で、鬼のように早い! バランスが取れてる。
    不満な点
    部品は高い。ディーラーでキーのコイン電池の値段を聞いたら2000円オーバー😱 家電量販店で500程度なのに。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 高速ツーリングは最高

    2022.5.14

    furukazu furukazuさん

    グレード:M4 クーペ_RHD(M DCT_3.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    性能は大満足。
    不満な点
    DCTは街乗りでは少しギクシャク・・・
    乗り心地
    -

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー M4 クーペ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 流麗で優雅なクーペに暴力的なパワー

    2021.11.24

    橋本 洋平
    橋本 洋平
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    5
    価格
    4
    年式
    2021年1月〜モデル
    満足している点
    直列6気筒ツインターボエンジンが発するパワーとトルクは見どころだが、そこに滑らかな回転フィールや爽快なエキゾーストノートが加わっているのだから心地良い。官能性にとにかく優れているエンジンだ。
    不満な点
    多人数で乗ろうというタイプのクルマではないが、M4はM3とは違って4人乗りであるということを忘れずに。
    デザイン
    真横から見れば伸びやかで優雅なクーペにしか見えないのだが、前後バンパーを見れば戦闘モードであることが即座に感じられるデザインが展開されている。開口部の多さ、リアのディフューザー形状など、走るための機能美がそこにある。

    続きを見る

  • 超硬派なサーキット仕様モデル

    2021.9.30

    伊藤 梓
    伊藤 梓
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    3
    価格
    4
    年式
    2021年1月〜モデル
    満足している点
    M社が作ったというプライドが感じられるガチンコのレーシングカーとして仕上がっているところが良い。「日常で楽しんで乗るスポーツカー」ではなく、「本格的にサーキットを楽しむレーシングカー」として、細部までこだわって作り込まれている。
    不満な点
    M4のブランドやスタイルに憧れて購入したい人もたくさんいると思うが、「日常的にさらりと乗る」というのは難しいくらい乗り心地が硬かったり、走行性能がレーシングカー寄りなので、単なるスポーツカーとして欲しい人は要注意。
    デザイン
    キドニーグリルが縦に大きく伸びるデザインになって、賛否両論のM4クーペ。これまでのBMWを見慣れている人は、しばらくは違和感を覚えると思うが、実際に走っているのを見たり、少し経つとこのデザインも見慣れてくるかもしれない。サイドからリアにかけてボディの大きさと流麗さが際立つ美しいデザインになっているところは◯。

    続きを見る

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みんなの質問 152 Yahoo!知恵袋で質問してみる M4 クーペ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ M4 クーペ

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    33.3%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      58.3%
    2. 東海地方
      25.0%
    3. 九州・沖縄地方
      8.3%
  • 男女比

    男性
    91.6%
    女性
    8.3%
    その他
    0.0%
  • 年代

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 M4 クーペ

BMW M4 クーペ
平均価格 1215.8万円
平均走行距離 7,409km

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