新型フィットの発売が延期されていますが

Question

ホンダは大丈夫ですか？

不安要素だけですね？
******************発売・11月の予定が、来年2月以降へ延期！

ホンダは、2015年度の品質問題発覚以降は、国内販売はがた落ち。

売れてるのは、軽自動車だけの状態。

等々・・・・・先月の、新車登録＜軽自動車除く＞で、
********ベスト10から、脱落ホンダ車はゼロと成ってしまった。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14215796724
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其れよりも今話題なのは、
「ホンダ⇒日産グループへの編入」との記事が、現実味・帯びてきた。

★★★
日産など3社＋ホンダで「非トヨタ連合」結成？ 自動車業界再編か
https://dot.asahi.com/wa/2019022800015.html?page=1
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～全/３頁～～～～～～

３頁目から・・抜粋・・⇩
有力OBは「このままでは、ホンダとその下請け企業は衰退の一途。
いずれまとめて外資に買収される可能性が高い。
雇用など国益を考えれば大胆な打開策が必要。
日産・ルノー・三菱連合に加わるべきではないか」と提言する。

これは絵空事ではない。

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実際、バブル経済崩壊後に、メインバンクが
同じ三菱自動車とホンダの経営統合が画策されたことがあるのだ。

最近でも「複数のホンダ系有力部品メーカーを
ドイツのメガサプライヤーであるコンチネンタルに丸ごと
売却する構想が進んでいたが、条件が合わずに頓挫した」
（ホンダ関係者）と言われている。

一方で、日産は「ゴーン事件」以来、
ルノーとの関係がぎくしゃくしている。
スナール・ルノー新会長が来日して、3社連合の重要性を
再確認したばかりだが、日産の会長ポストを巡る攻防など、
主導権争いが今後激しくなる恐れもある。

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共同開発や共同生産など事業面は停滞するだろう。
北米事業の不振で、業績下振れもありうる。
このままだと、
3社の連携は一気に「弱者連合」と化す可能性が高まっている。

3社連合にホンダが加わるべきとの提言には、
「非トヨタグループ」をつくるねらいも含まれている。

まず日産系、ホンダ系、三菱系の部品メーカーが開発や
調達などの面で緩やかに連携する。それに加え、
日産から多くの人材を受け入れているモーター大手の
日本電産を巻き込む戦略だ。

モーターは電動化時代に欠かせない基幹部品。
対するトヨタはすでに、ブレーキ事業や電子部品事業の集約など、
グループ企業の部品メーカー再編で、競争力強化を着々と進めている。

弱肉強食の動物の世界では、天敵がなくなると緊張感が途切れたり、
繁殖しすぎてかえって絶滅の危機に瀕したりするという。
日産、三菱、ホンダの衰えは、トヨタから
緊張感を奪うことにもなるのではないか。

国内が基盤の2大グループが競い合うことで、
日本の自動車産業に競争力を残すことができる、
との見方も捨てたものではない。
ホンダは大丈夫ですか？

まあ我がマツダはトヨタと結婚してますがね✨
デミオディーゼルも絶好調‼
高速ではカタログ燃費を軽く越えてきます‼
図太いトルクを体感したら病み付きになるよ。

補足

＝＝＝＝＝＝＝＝ 複数のホンダ系有力部品メーカーを ドイツのメガサプライヤーであるコンチネンタルに丸ごと 売却する構想が進んでいたが、条件が合わずに頓挫した」 此の件は、先日日立グループが丸ごと傘下に組み込んだ。 ＜＜日立グループとHondaサプライヤー＞＞ https://toyokeizai.net/articles/-/311672 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 日立がホンダ系部品3社を傘下に収めるわけ 自動運転時代に覇権を握ることができるか ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 記事抜粋・・⇩ 日立とホンダは10月30日、日立傘下の日立オートモーティブシステムズとホンダ系有力部品メーカーであるケーヒンとショーワ、日信工業を統合すると発表した。ホンダ系の3社はいずれも東証に上場しており、4社の統合が実現すれば、売上高1兆7000億円規模の巨大サプライヤーが誕生する。 ホンダの出資比率は3割強にとどまる

Answer 1

つりおつ

質問者からのお礼コメント

頭悪すぎ(>_<)