• フライングスパー・スピードです。　 フライングスパー・スピード。 ノーマルの「フライングスパー」と比べて 馬力で５０馬力、トルクで１０　上回り、 ６１ 投稿日： 2011年11月16日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー スピード 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  フライングスパー・スピードです。　 フライングスパー・スピード。 ノーマルの「フライングスパー」と比べて 馬力で５０馬力、トルクで１０　上回り、 ６１０馬力、トルク７６．５と強力です。 これだけノーマルとパワーが違うと、 違いは体感できる。 足回りも強化されており、ドライバーズカーとして 十分に楽しめる。 ベンツのSクラス、7シリーズより格上の車を求め、 かつ「走りも愉しみたい」というオーナーには 最右翼の選択となろう。 これより大きなファントム、マイバッハ、ミュルザンヌは さすがに足にしにくく （大きすぎて、駐車できるところがホテルかサービスエリアくらい しかなくなる） ゴーストは、「完全な... [ 続きを見る ]

• 想定の範囲内 ドライバーズカーの感覚で購入するも、「どちらでも可」が「どっちつかず」な感じ。 ドライバーズカーであればもうちょっとハンドリングやエキゾ 投稿日： 2011年3月14日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  想定の範囲内 ドライバーズカーの感覚で購入するも、「どちらでも可」が「どっちつかず」な感じ。 ドライバーズカーであればもうちょっとハンドリングやエキゾーストノートを楽しめればいいし、 ショーファードリブンであればもうちょっと静粛性やマイルドなブレーキタッチが望ましい。 2.5tでコーナリング性能を求めるのが愚かと自覚しつつも、もうちょっと曲がって欲しい。 [ 続きを見る ]

• 後ろに乗るなら・・・ レクサスLS460からの乗り換えです。 通勤車に購入してみました。 サイズの関係でファントムが買えず、車屋さんから勧められるがま 投稿日： 2009年6月24日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  後ろに乗るなら・・・ レクサスLS460からの乗り換えです。 通勤車に購入してみました。 サイズの関係でファントムが買えず、車屋さんから勧められるがままに購入してしまいました。 運転したことがないので、そのあたりのフィーリングはわかりません。 ただ、乗ってみると揺れは少なく乗り心地はいいものの、「意外とうるさいな～」というのが本音です。 [ 続きを見る ]

• 見栄えは最高！ Ｗ２２０のカールソンから乗り換えました。 誰もが見るので外観は最高です。 あまり燃費は気にしない方ですがリッター２行けばいいほうです。 投稿日： 2008年12月3日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  見栄えは最高！ Ｗ２２０のカールソンから乗り換えました。 誰もが見るので外観は最高です。 あまり燃費は気にしない方ですがリッター２行けばいいほうです。 マンソリーにしてるので坂道など気を使います。 内装も文句なし。です 止める場所が大変です。 [ 続きを見る ]

• 美しかったけど・・・ 少し前に代車で10日間ほどお借りしました。 メルセデスSLとレンジローバーを所有しておりまして、 次に欲しいのは「もうベントレー 投稿日： 2008年11月18日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： その他

  美しかったけど・・・ 少し前に代車で10日間ほどお借りしました。 メルセデスSLとレンジローバーを所有しておりまして、 次に欲しいのは「もうベントレー」っと主人が言い出していたところでした。 価格が倍程違うので比べてはほんと失礼かと思いますが、全く異次元のものでした。 専門的なことは全然わかりませんので、抽象的で感覚的になりますが、 女性の私が運転しても何の違和感もなく、特に高速巡航は素晴らしかったです。 「何もすることがない」という感じでした。ただあの大きな車格だけを気にするだけで、 あとはハンドルを握ってアクセルを踏んでるだけでした。 そして内装はとても美しく素晴らしかったです。 家のソフ... [ 続きを見る ]

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• ベントレーのスポーツセダン・フライングスパーが第3世代に。格納式マスコットや4WSも装備 コンチネンタルGTに続きセダンが全面刷新第3世代へとフルモデルチェンジしたベントレーのスポーツセダン「フライングスパー」が日本でお披露目されました。価格は消費税込みで2667万4000円。日本へのデリバリーは2020年の第二四半期です。先に全面刷新されたクーペの「コンチネンタルGT」と同じく、プラットフォームを含むすべてが新しいフライングスパー。ボディサイズは全長で21mm、全幅で2mmとわずかに広がっただけですが、ホイールベースは129mm延ばされ、やや丸みを帯びた印象の先代に対して、踏ん... 2019.12.6｜フォト 39枚
• 『ナニコレ!?』再現度高すぎ!! ロールスロイス仕様のクライスラー 300C 車両本体価格585万円は決して安くないし、走行距離は不明。ネガティブな要素を並べてみるも、気になってしょうがない車を見つけてしまった。2006年式の『クライスラー300C』なのだが、パッと見『ロールスロイスゴースト』そのもの。いやはや、よく出来ている。『クライスラー300C』は『ベントレーコンチネンタルフライングスパー』や『ロールスロイスファントム』などのレプリカベースとして用いられていることは知っていた。ネット検索をしてみれば、すぐに出くわすだろう。しかし、『ロールスロイスゴ... 2019.3.26｜コラム 1ページ 7枚
• ゴージャス感増し増し、コンチネンタルGT コンバーチブル登場 ルーフを開けても閉めてもそのラグジュアリーさに隙なし今年創業100周年を迎えたベントレーは、3代目となる新型コンチネンタルGTのオープントップモデル、「コンチネンタルGT コンバーチブル」を日本で初お披露目しました。4シーターのルーフを覆う優美な電動式ソフトトップは、車速が50km/h以下なら走行中でも操作可能で、19秒で開閉が完了します。ルーフカラーはオーナーの好みによって、7色から選択可能で、英国伝統のツイード模様を現代風に解釈したカラーも初採用。エクステリアカラーも標準で17色... 2019.2.1｜フォト 33枚
• 絶滅危惧車のトゥアレグ W12は、SUVの姿をしたスーパーカーだった！ 2003年から2011年まで販売された、初代トゥアレグ。この頃のフォルクスワーゲンは“変わろう”としていた。それまでまったく未知の世界だったはずの高級SUVへと手を染めたのだった。ポルシェと共同開発、という触れ込みで登場したトゥアレグだったが、冷静に考えてみればポルシェはフォルクスワーゲンが当時は大株主、現在は子会社となっている。それだけではない。振り返れば、この頃から買収劇を繰り広げベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、ポルシェなど高級車メーカーを次から次に買収していった... 2018.11.16｜コラム 1ページ 4枚
• BMWの新たな頂点8シリーズクーペは優雅な完成度だが新鮮味がほしい 「6シリーズ」に代わってBMWのラグジュアリークーペの最高峰に据えられた「8シリーズ」だが、BMW曰く、このクルマは決して6シリーズの後継車ではないという。8シリーズはラグジュアリークーペのセグメントに投入されるスポーツカーだと彼らは言う。要するに「メルセデス・ベンツ Sクラス クーペ」と正面から対峙し、「ベントレー コンチネンタル」などの市場にも食い込んでいくのが、その使命というわけだ。実際、そのスタイリングは非常に伸びやかで、まさにラグジュアリーな雰囲気が濃厚。ライバルと... 2018.11.9｜試乗記 4ページ 41枚 島下 泰久

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• ベントレー「コンチネンタルGT」に乗って垣間見たクルマの進むべき道 ■連載／金子浩久のEクルマ、Aクルマ　すでに登場してから数年が経っているが、あらためてベントレーの2ドア4シータークーペ「コンチネンタルGT」に乗る機会があった。「コンチネンタルGT」としては第3世代に当たるモデルだ。2003年にデビューした初代以来、すべての「コンチネンタルGT」に乗ってきたけれども、世代を経るごとに確実にアップデイトが図られていることを思い出す。　アップデートだけではなく、派生モデルの展開の手順や、モーターショーで披露されるコンセプトカーのデザインを取り入れ... 2020.1.28｜ニューモデル 1ページ 12枚
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