ベントレー コンチネンタルフライングスパー グレード・価格・口コミ情報

レビュー コンチネンタルフライングスパー

• 評価が高いレビュー

  非日常。マリナーパークウォード最後の作品

  2021.5.5

  hal mamoruさん

  グレード：コンチネンタルR_RHD(AT_6.75) 1997年式

  乗車形式：過去所有

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  5

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  5

  満足している点

  ・ベントレー専用としてデザインされたボディ ・何重にも塗装されたことによる深みのあるエイジアンブルー ・マトリックスグリルの造形 ・子牛7頭分にあたるコノリーレザーの非日常的空間、そしてその丈夫さ ・バーオークのウッドパネル ・油圧サスのもたらす乗り心地 ・この巨体からは考えられない取り回しの良さ ・いざという時に効くグリップ ・ありえないほどのトルクフルなエンジン、その加速 ・上品なウインカーレバーのタッチ ・機関系の精巧さ、その壊れなさ。 他多数

  不満な点

  強いていうなら、パーツの価格の高さ。 グリルが壊れようものなら何十万、リモコンの電池がきれても何十万。 でもそもそも致命的な故障などそもそもないです。

  乗り心地

  シトロエン由来の、油圧サス、ありえないトルク。 コノリーの分厚いレザーシート。最強です。

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• 評価が低いレビュー

  最高のセダン スポーツカーと変わらないハンドリングとブレーキ性能 ４駆が好きでカレラ４とレガシィーにも乗っていますが、カレラ４と比べても遜色ないハンド

  2008.9.15

  ニックネーム非公開さん

  グレード：フライングスパー 4WD（AT） 2005年式

  乗車形式：過去所有

  評価

  2

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  大きさを感じさせない動力性能（パワー・ハンドリング・ブレーキング性能） 子供を乗せたままカレラ４とほぼ同じように運転できます。 高速の段差をソフトに吸収するのにコーナリングではきちんと踏ん張るエアサス。 このあたりのスポーツセダンとしての性能は国産ではシーマとレジェンドがいい線いってますが、比較対象になるような車に乗ったことがありません。 もやは性能は一定の水準に達していますが、内装も惚れこんで買うのにふさわしい品と風格を備えたものだと思います。

  不満な点

  都内の自宅の駐車場にベストフィットというか、かなりキツくて、ドアはフルオープンできません。 このクラスで燃費を気にするオーナーは少ないと思いますが、街乗り３．５キロ・高速利用で６キロ程度です。燃費よりも航続距離が気になります。満タンで９０Ｌくらいなので、結構まめに給油が必要です。また全長・全幅に問題があり、駐車場は隣が軽でないと厳しいです。都心部では西武の特別駐車場などはＯＫですが、普通の駐車場止められないことが多いので、行き先の駐車場を把握していないとだめなので初めてのところには行けません。 あたりまえですがエンジン音がプリウスやＬＳ６００ｈＬなどハイブリッド車と比べるとうるさいです。個人的にはフケ具合はとても気に入っていますが、子供が寝ているときはターボをoffしたい気がします。

  乗り心地

  -

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• 非日常。マリナーパークウォード最後の作品

  2021.5.5

  hal mamoruさん

  グレード：コンチネンタルR_RHD(AT_6.75) 1997年式

  乗車形式：過去所有

  評価

  5

  走行性能

  5

  乗り心地

  5

  燃費

  5

  デザイン

  5

  積載性

  4

  価格

  5

  満足している点

  ・ベントレー専用としてデザインされたボディ ・何重にも塗装されたことによる深みのあるエイジアンブルー ・マトリックスグリルの造形 ・子牛7頭分にあたるコノリーレザーの非日常的空間、そしてその丈夫さ ・バーオークのウッドパネル ・油圧サスのもたらす乗り心地 ・この巨体からは考えられない取り回しの良さ ・いざという時に効くグリップ ・ありえないほどのトルクフルなエンジン、その加速 ・上品なウインカーレバーのタッチ ・機関系の精巧さ、その壊れなさ。 他多数

  不満な点

  強いていうなら、パーツの価格の高さ。 グリルが壊れようものなら何十万、リモコンの電池がきれても何十万。 でもそもそも致命的な故障などそもそもないです。

  乗り心地

  シトロエン由来の、油圧サス、ありえないトルク。 コノリーの分厚いレザーシート。最強です。

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• フライングスパー・スピードです。　 フライングスパー・スピード。 ノーマルの「フライングスパー」と比べて 馬力で５０馬力、トルクで１０　上回り、 ６１

  2011.11.16

  ニックネーム非公開さん

  グレード：- 2005年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  存在感は抜群。 ベントレーブランド。メルセデスのSや7シリーズよりも格上。 フルサイズセダンだが、十分に走りが愉しめる。 重量をものともしない、発進加速。もちろん中間加速もいい。 ブレーキも良く効く。 雨の日の大パワーFRは心もとないが、この車は４駆なので 安心感が違う。 地に足がドッシリと付いており、直進安定性はもちろん、 コーナーでもほとんどロールを感じることがないのは 特筆に値するし、運転していて非常に気持ちがいい。 パドル操作時の、変速ショック、レスポンスの遅れは皆無！！ いつ変速したかわからない、そのさまは、まるで デュアルクラッチの車に乗っているのかと見まがうほど。 さすがフライングスパー「スピード」である。 もちろん、内装も素晴らしい。 イギリスの由緒ある、高級ブランドのクラフトマンシップを ひしひしと感じることができる。 車格、走り、内装の素晴らしさ、所有する歓び。 これらを兼ね併せたクルマは、そうそうなく 非常に満足しています。

  不満な点

  駐車する場所に気を遣う。それ以外はない。

  乗り心地

  -

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• 想定の範囲内 ドライバーズカーの感覚で購入するも、「どちらでも可」が「どっちつかず」な感じ。 ドライバーズカーであればもうちょっとハンドリングやエキゾ

  2011.3.14

  ニックネーム非公開さん

  グレード：- 2005年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  満足している点

  加減速はほぼ文句なし。ターボラグも許容範囲。 燃費も許容範囲。 一般道で4.5～5km/L、高速道路で7～7.5。 ロングタームで6.4km/L程度。 リッター2kmや3kmと言っている人たちは、実は乗ったことがないか、もしくは目の前が赤信号でも 加速するような低民度の人かと思われる。

  不満な点

  やっぱり重い。 飛ばせる車ではない。 長距離の快適性は、「セルシオ<ベントレー<メルセデス」といったところか。 電装アクセサリーがイグニション連動ではないので、バッテリーに気をつかう。

  乗り心地

  -

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