• 『ナニコレ!?』再現度高すぎ!! ロールスロイス仕様のクライスラー 300C 車両本体価格585万円は決して安くないし、走行距離は不明。ネガティブな要素を並べてみるも、気になってしょうがない車を見つけてしまった。2006年式の『クライスラー300C』なのだが、パッと見『ロールスロイスゴースト』そのもの。いやはや、よく出来ている。『クライスラー300C』は『ベントレーコンチネンタルフライングスパー』や『ロールスロイスファントム』などのレプリカベースとして用いられていることは知っていた。ネット検索をしてみれば、すぐに出くわすだろう。しかし、『ロールスロイスゴ... 2019.3.26｜コラム 1ページ 7枚
• ゴージャス感増し増し、コンチネンタルGT コンバーチブル登場 ルーフを開けても閉めてもそのラグジュアリーさに隙なし今年創業100周年を迎えたベントレーは、3代目となる新型コンチネンタルGTのオープントップモデル、「コンチネンタルGT コンバーチブル」を日本で初お披露目しました。4シーターのルーフを覆う優美な電動式ソフトトップは、車速が50km/h以下なら走行中でも操作可能で、19秒で開閉が完了します。ルーフカラーはオーナーの好みによって、7色から選択可能で、英国伝統のツイード模様を現代風に解釈したカラーも初採用。エクステリアカラーも標準で17色... 2019.2.1｜フォト 33枚
• 絶滅危惧車のトゥアレグ W12は、SUVの姿をしたスーパーカーだった！ 2003年から2011年まで販売された、初代トゥアレグ。この頃のフォルクスワーゲンは“変わろう”としていた。それまでまったく未知の世界だったはずの高級SUVへと手を染めたのだった。ポルシェと共同開発、という触れ込みで登場したトゥアレグだったが、冷静に考えてみればポルシェはフォルクスワーゲンが当時は大株主、現在は子会社となっている。それだけではない。振り返れば、この頃から買収劇を繰り広げベントレー、ブガッティ、ランボルギーニ、ポルシェなど高級車メーカーを次から次に買収していった... 2018.11.16｜コラム 1ページ 4枚
• BMWの新たな頂点8シリーズクーペは優雅な完成度だが新鮮味がほしい 「6シリーズ」に代わってBMWのラグジュアリークーペの最高峰に据えられた「8シリーズ」だが、BMW曰く、このクルマは決して6シリーズの後継車ではないという。8シリーズはラグジュアリークーペのセグメントに投入されるスポーツカーだと彼らは言う。要するに「メルセデス・ベンツ Sクラス クーペ」と正面から対峙し、「ベントレー コンチネンタル」などの市場にも食い込んでいくのが、その使命というわけだ。実際、そのスタイリングは非常に伸びやかで、まさにラグジュアリーな雰囲気が濃厚。ライバルと... 2018.11.9｜試乗記 4ページ 41枚 島下 泰久
• 新型コンチネンタルGT絶賛。走りもデザインも新たな地平に到達した ずいぶん大きくなったな………そんな第一印象を持った新型「ベントレー コンチネンタルGT」。しかしながらスペックを確認すると、全長4880mm、全幅1960mmと確かに従来より長さが65mm、幅が40mm拡大されているものの、元のサイズからしてみたらそう極端に大きくなったわけではない。つまり、そう見せているのはデザインとプロポーションということになる。実際、プラットフォームを初めて刷新したことによって、その前輪の位置はドライバー基点で従来より135mm前方に移動しているという。またラジエーターグ... 2018.9.12｜試乗記 5ページ 48枚 島下 泰久

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• ベントレー、戦前の名車を「コンティニュエーションシリーズ」として限定12台で復刻 Bentley 4 1/2 litre “Team Blower”ベントレー 4 1/2 リッター “チーム・ブロワー”1929年製4 1/2リッター“チーム・ブロワー”が現代に蘇る数々の歴史的名車を生み出してきたベントレーの中でも屈指の1台、1929年にティム・バーキン卿の依頼によって製造されたスーパーチャージャー付き「4 1/2 リッター “チーム・ブロワー”」が12台限定で蘇る。この復刻モデルは、ベントレーのビスポークとコーチワークを担うマリナーのスペシャリストによって1台ずつ手作りで製造。戦前のレーシングカーを忠実に再現した... 2019.9.14｜ニューモデル 1ページ 6枚
• こんなEVなら乗ってもe（イー）!? ホンダ e登場！ 2019年9月10日、ドイツ・フランクフルトで開催中の2019年フランクフルトモーターショーで、ホンダの電気自動車「Honda e」の量産モデルがお披露目された。Honda eは2ドアのコンパクトハッチバックEVで、駆動方式は後輪駆動。満充電での航続可能距離は200km以上をうたう（WLTPモードの場合）。なお、航続距離については、“都市型コミューター”のコンセプトにもとづき、200km前後にあえて割り切ったという。Honda e and Energy Management Imagesボディ形状は5ドアハッチバックのみ。Honda e and Energy M... 2019.9.13｜業界ニュース 1ページ 7枚
• 【プジョー 508 新型】まとめ…ファストバックへ姿を変えたセダンとSW、価格や燃費、試乗記 3月20日に日本上陸した、プジョーの新型フラッグシップ『508』（Peugeot 508）についてのここまでの情報をまとめた。ファストバックとなったセダンには、ガソリンとディーゼル仕様があり、ステーションワゴンの『508SW』の販売も開始された。目次日本でのデリバリー開始　417万円より【試乗】攻めに転じた508、ガソリン＆ディーゼルの違いは…島崎七生人【試乗】ハスキーボイスのセクシークィーン…中村孝仁プジョー 508 と 508 SW 新型にPHV、受注をフランスで開始【試乗】ウソ偽りのない燃費のピュアテ... 2019.9.13｜ニューモデル 1ページ 4枚
• 屋根のない贅沢さとは？ ベントレー コンチネンタル GT コンバーチブル試乗記 あいにく、山手通りは混んでいた。せっかくベントレーの新型「コンチネンタルGTコンバーチブル」のステアリングを握っているというのに、どうなのよ。松濤の陸橋あたりの渋滞で、思わず右手がクローム・シルバーに輝く、ソフトトップを開くスイッチに触れた。50km/h以下であれば、開閉できるから慌てることはないのだけれど、それでも動き始めたら、やばいかも、という思いが筆者にはあった。【主要諸元】全長×全幅×全高：4880mm×1965mm×1400mm、ホイールベース：2850mm、車両重量：2450kg、乗車定員：4... 2019.9.12｜業界ニュース 1ページ 26枚
• 現代レーサー物語 Vol.3佐々木大樹（後編）──今を駆け抜ける現役ドライバーが激動の半生を語る！ 佐々木は慶應義塾志木高等学校在学中、フォーミュラデビューを果たす（フォーミュラチャレンジ・ジャパンに参戦）。とはいえ、この頃の佐々木は、レーシングカートを極めるのに必死だったという。「当時、フォーミュラなどカート以外の種目には、ほとんど興味がありませんでした。とはいえ、せっかくのチャンスを活かさないのはもったいない！ と、思い、参戦を決意しました」2011年、全日本フォーミュラ3参戦時。2011年シーズンは総合4位だった。日産自動車のバックアップのもと、2008年にフォーミュラ... 2019.9.12｜業界ニュース 1ページ 15枚

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• フライングスパー・スピードです。　 フライングスパー・スピード。 ノーマルの「フライングスパー」と比べて 馬力で５０馬力、トルクで１０　上回り、 ６１ 投稿日： 2011年11月16日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー スピード 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  フライングスパー・スピードです。　 フライングスパー・スピード。 ノーマルの「フライングスパー」と比べて 馬力で５０馬力、トルクで１０　上回り、 ６１０馬力、トルク７６．５と強力です。 これだけノーマルとパワーが違うと、 違いは体感できる。 足回りも強化されており、ドライバーズカーとして 十分に楽しめる。 ベンツのSクラス、7シリーズより格上の車を求め、 かつ「走りも愉しみたい」というオーナーには 最右翼の選択となろう。 これより大きなファントム、マイバッハ、ミュルザンヌは さすがに足にしにくく （大きすぎて、駐車できるところがホテルかサービスエリアくらい しかなくなる） ゴーストは、「完全な... [ 続きを見る ]

• 想定の範囲内 ドライバーズカーの感覚で購入するも、「どちらでも可」が「どっちつかず」な感じ。 ドライバーズカーであればもうちょっとハンドリングやエキゾ 投稿日： 2011年3月14日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  想定の範囲内 ドライバーズカーの感覚で購入するも、「どちらでも可」が「どっちつかず」な感じ。 ドライバーズカーであればもうちょっとハンドリングやエキゾーストノートを楽しめればいいし、 ショーファードリブンであればもうちょっと静粛性やマイルドなブレーキタッチが望ましい。 2.5tでコーナリング性能を求めるのが愚かと自覚しつつも、もうちょっと曲がって欲しい。 [ 続きを見る ]

• 後ろに乗るなら・・・ レクサスLS460からの乗り換えです。 通勤車に購入してみました。 サイズの関係でファントムが買えず、車屋さんから勧められるがま 投稿日： 2009年6月24日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  後ろに乗るなら・・・ レクサスLS460からの乗り換えです。 通勤車に購入してみました。 サイズの関係でファントムが買えず、車屋さんから勧められるがままに購入してしまいました。 運転したことがないので、そのあたりのフィーリングはわかりません。 ただ、乗ってみると揺れは少なく乗り心地はいいものの、「意外とうるさいな～」というのが本音です。 [ 続きを見る ]

• 見栄えは最高！ Ｗ２２０のカールソンから乗り換えました。 誰もが見るので外観は最高です。 あまり燃費は気にしない方ですがリッター２行けばいいほうです。 投稿日： 2008年12月3日

  投稿者： - 総合評価： 3.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： マイカー

  見栄えは最高！ Ｗ２２０のカールソンから乗り換えました。 誰もが見るので外観は最高です。 あまり燃費は気にしない方ですがリッター２行けばいいほうです。 マンソリーにしてるので坂道など気を使います。 内装も文句なし。です 止める場所が大変です。 [ 続きを見る ]

• 美しかったけど・・・ 少し前に代車で10日間ほどお借りしました。 メルセデスSLとレンジローバーを所有しておりまして、 次に欲しいのは「もうベントレー 投稿日： 2008年11月18日

  投稿者： - 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ベントレー コンチネンタル

  グレード： フライングスパー 4WD（AT） 2005年式 乗車形式： その他

  美しかったけど・・・ 少し前に代車で10日間ほどお借りしました。 メルセデスSLとレンジローバーを所有しておりまして、 次に欲しいのは「もうベントレー」っと主人が言い出していたところでした。 価格が倍程違うので比べてはほんと失礼かと思いますが、全く異次元のものでした。 専門的なことは全然わかりませんので、抽象的で感覚的になりますが、 女性の私が運転しても何の違和感もなく、特に高速巡航は素晴らしかったです。 「何もすることがない」という感じでした。ただあの大きな車格だけを気にするだけで、 あとはハンドルを握ってアクセルを踏んでるだけでした。 そして内装はとても美しく素晴らしかったです。 家のソフ... [ 続きを見る ]

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