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ベントレー コンチネンタル 新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 947
  • 総合評価 3.8
  • ユーザーレビュー (詳細) 8
  • みんなの質問 (詳細) 151
車体寸法
(全長×全幅×全高)
5,222×1,880×1,460mm〜
5,370×1,930×1,462mm
燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 6,747cc

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※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 コンチネンタル

ユーザーレビュー コンチネンタル

平均総合評価 3.8点(8件)
走行性能
5.0
乗り心地
5.0
燃費
5.0
デザイン
5.0
積載性
4.0
価格
5.0

ピックアップレビュー

  • 非日常。マリナーパークウォード最後の作品

    2021.5.5

    hal mamoru hal mamoruさん

    グレード:コンチネンタルR_RHD(AT_6.75) 1997年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    ・ベントレー専用としてデザインされたボディ ・何重にも塗装されたことによる深みのあるエイジアンブルー ・マトリックスグリルの造形 ・子牛7頭分にあたるコノリーレザーの非日常的空間、そしてその丈夫さ ・バーオークのウッドパネル ・油圧サスのもたらす乗り心地 ・この巨体からは考えられない取り回しの良さ ・いざという時に効くグリップ ・ありえないほどのトルクフルなエンジン、その加速 ・上品なウインカーレバーのタッチ ・機関系の精巧さ、その壊れなさ。 他多数
    不満な点
    強いていうなら、パーツの価格の高さ。 グリルが壊れようものなら何十万、リモコンの電池がきれても何十万。 でもそもそも致命的な故障などそもそもないです。
    乗り心地
    シトロエン由来の、油圧サス、ありえないトルク。 コノリーの分厚いレザーシート。最強です。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 非日常。マリナーパークウォード最後の作品

    2021.5.5

    hal mamoru hal mamoruさん

    グレード:コンチネンタルR_RHD(AT_6.75) 1997年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    ・ベントレー専用としてデザインされたボディ ・何重にも塗装されたことによる深みのあるエイジアンブルー ・マトリックスグリルの造形 ・子牛7頭分にあたるコノリーレザーの非日常的空間、そしてその丈夫さ ・バーオークのウッドパネル ・油圧サスのもたらす乗り心地 ・この巨体からは考えられない取り回しの良さ ・いざという時に効くグリップ ・ありえないほどのトルクフルなエンジン、その加速 ・上品なウインカーレバーのタッチ ・機関系の精巧さ、その壊れなさ。 他多数
    不満な点
    強いていうなら、パーツの価格の高さ。 グリルが壊れようものなら何十万、リモコンの電池がきれても何十万。 でもそもそも致命的な故障などそもそもないです。
    乗り心地
    シトロエン由来の、油圧サス、ありえないトルク。 コノリーの分厚いレザーシート。最強です。

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  • フライングスパー・スピードです。  フライングスパー・スピード。 ノーマルの「フライングスパー」と比べて 馬力で50馬力、トルクで10 上回り、 61

    2011.11.16

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    存在感は抜群。 ベントレーブランド。メルセデスのSや7シリーズよりも格上。 フルサイズセダンだが、十分に走りが愉しめる。 重量をものともしない、発進加速。もちろん中間加速もいい。 ブレーキも良く効く。 雨の日の大パワーFRは心もとないが、この車は4駆なので 安心感が違う。 地に足がドッシリと付いており、直進安定性はもちろん、 コーナーでもほとんどロールを感じることがないのは 特筆に値するし、運転していて非常に気持ちがいい。 パドル操作時の、変速ショック、レスポンスの遅れは皆無!! いつ変速したかわからない、そのさまは、まるで デュアルクラッチの車に乗っているのかと見まがうほど。 さすがフライングスパー「スピード」である。 もちろん、内装も素晴らしい。 イギリスの由緒ある、高級ブランドのクラフトマンシップを ひしひしと感じることができる。 車格、走り、内装の素晴らしさ、所有する歓び。 これらを兼ね併せたクルマは、そうそうなく 非常に満足しています。
    不満な点
    駐車する場所に気を遣う。それ以外はない。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 想定の範囲内 ドライバーズカーの感覚で購入するも、「どちらでも可」が「どっちつかず」な感じ。 ドライバーズカーであればもうちょっとハンドリングやエキゾ

    2011.3.14

    ニックネーム非公開 ニックネーム非公開さん

    グレード:- 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    加減速はほぼ文句なし。ターボラグも許容範囲。 燃費も許容範囲。 一般道で4.5~5km/L、高速道路で7~7.5。 ロングタームで6.4km/L程度。 リッター2kmや3kmと言っている人たちは、実は乗ったことがないか、もしくは目の前が赤信号でも 加速するような低民度の人かと思われる。
    不満な点
    やっぱり重い。 飛ばせる車ではない。 長距離の快適性は、「セルシオ<ベントレー<メルセデス」といったところか。 電装アクセサリーがイグニション連動ではないので、バッテリーに気をつかう。
    乗り心地
    -

    続きを見る

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ベントレー コンチネンタル
平均価格 445.9万円
平均走行距離 49,276km

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