なぜタイヤのパターンてみんなバラバラなのですか。 例えば二輪のタイヤでも四輪のタイヤのパターンてみんなバラバラですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば大型ネイキッド用の例えばツーリング用タイヤで。
なぜブリヂストンでもミシュランでもピレリでもコンチネンタルもみんなタイヤパターンが違うのですか。
よく分からないのですが。
ツーリングタイヤに求められるのはロングライフ性能。ウェット性能。グリップ性能だと思うのですが。
ツーリングタイヤに求める性能はどこのメーカーも同じなのにタイヤパターンはメーカーによって違うのですか。
よくよく分からないのですが。
ツーリングタイヤの性能を突き詰めて行けば最終的にはどこのメーカーも同じタイヤパターンになるはずなのでは。

と質問したら。
まだその最終的な性能に到達していないから。
という回答がありそうですが。

タイヤが発明されて２００年くらい経っているのにまだタイヤのパータンのデザインの最終的完成系てなぜないのですか。

それはそれとして。
スポーツタイヤでもブリヂストンでもダンロップでも違うデザインですが。
サーキットでの性能を突き詰めて行けばタイヤのパータンてミシュランでもピレリでも同じになるはずなのになぜならないのですか。

余談ですが。
タイヤのパターンて熱とか逃がすためにあると思うのですが。
ですがメーカーによってタイヤのパターンてバラバラですが。
熱を逃がすのにタイヤのパターンのデザインてそんなに重要ではないということですか。

Answer 1

靴の裏側と同じ

Answer 2

サーキットはスリックタイヤでは？

Answer 3

回答ではなく申し訳ないです。

素晴らしいところに着目されましたね！
面白い質問だと思います。
私なりに考えてみました。
おそらくデザインなのではないかと。。。
例えばクルマやバイクの車体ですが、空力や燃費を考えたらおそらく種類は限られてきます。しかし様々なデザインがあり各メーカー競っています。

ただ、タイヤのデザインって買う時の決め手にはなりませんね。。。。

なぜでしょうね？

Answer 4

パターンは主に排水性と静音性能を求めてます。
サーキット用のドライタイヤはツルツルですよ。