レクサスISを購入予定ですが、買うなら、やはり３５０Fスポーツですかね。３００ｈはハイブリッドなので除外あと２００ｔもありますが、２００ｔは鈍亀ですか。０～１００ｋｍが７，０秒とあり

Question

ますが、３５０は５秒台ですよね。街乗りオンリーなので３５０までは必要ないですか、なかなか試乗に行けなくて、個人的意見ですがフロントマスクはマイナー前のが好きなのですが、CPOで前の型買うのも有りかなとも思っています。乗っている方教えてください。

Answer 1

ＩＳは乗っていませんが、個人的意見としてお聞きください。
正直レクサスＧＳ・ＩＳの３５０グレード（ＮＡ）は相当古いエンジンになります。
ゼロクラウン（１８系）の時からのエンジンでして、今となっては悪いエンジンではありませんが、わざわざ２００ｔよりも高い対価（７００万が絶対的に高いとは言いませんが）を出してまで買う価値があるかは？？だと思います。

確かに、レクサス（トヨタ製）２Ｌターボはカタログ数値の割に低速トルクが頼りありません。アウディ等の熟成ダウンサイジング２Ｌターボと比較すると顕著です。
１８００回転程度からはパワーは出てきます。ＴＯＭ’ＳパワーＢＯＸ等付けるとまだましになります。

今後早い段階で３５００ＮＡ→３０００ダウンサイジングターボ等に変えていかなければ厳しいと思います。

ＲＸ／ＮＸなどにしても、ＲＸ４５０ｈなど数値的には４．５Ｌレベルと言いたいのでしょうが、実際は例えばアウディＳＱ５（３Ｌスーパーチャージャー）などと比較するのが悍ましいほど、鈍重です。

せめて、次期ＬＳに搭載される３．５Ｌターボ等のチューン版など載せてＲＸーＦやＮＸ－Ｆなどとして売るくらいの気合が今後のプレミアムメーカーとして最低限必要ではないでしょうか。

そういう観点では、Ｆセグにおいて今秋予定の新型ＬＳもＬＳ５００というグレードで騙される人がいるかもしれないものの、Ｖ６・３５００ターボのみでは、Ｓ４００（７４０ｉ）相手にはいいでしょうが、ＡＭＧ（７６０Ｌｉ）は愚かＳ５６０（７５０ｉ）比較では圧倒的に数値上においてでさえ（実際のパフォーマンスは言わずもがな）見劣りしますね。

個人的にはレクサスは乗りやすいので頑張ってほしいですが・・。
あと、ディーラー応対も歴史あるプレムアムメーカーに比してまだまだですし、レベルアップしてもらいたいですね（笑）。

最後に決してＩＳ３５０やＧＳ３５０が悪いとは言ってませんので悪しからず。

Answer 2

2017年型350Fスポ乗りです。

Fスポいいですよー。
前のクルマが2006年の350バージョンSだったのですが、今のクルマは格段に良くなってます。
現行型はマイチェン前(2013)のよりも足回りがイイそうです。

約7000キロほど乗りましたが、欠点は
①燃費がトータル8.5キロ（高速なら10キロくらい）
②ホワンホワンする足回りがイヤなので、Fスポにしたのですが、
高速道路で 100キロくらいのスピードの時に路面との相性が悪いと
ホワンホワンとなります。
レクサス店にその話をすると、スポーツモードにすると
足回りが固くなるよ！ とのことでした。
また、８速ATのギアチェンジのタイミングがノーマルでは、
まったり運転の 私のフィーリングと微妙に合いませんので、
一般道ではエコモードにしています。
（それだったらＦスポの意味がないとツッコまないでください。）
エコモードでも加速はすごいです。
③リモートタッチの操作性がイマイチ
④シートがスポーツ系なので降りるのに少々難儀。座りごごちはGood。
と文句をイロイロ書き連ねましたが、買ってよかったと思ってます。

200ｔは正直おすすめしません。
加速云々よりも、アイドリングストップからのエンジン始動の振動や、
走行時の４気筒エンジン音のがさつさが気になりました。

大体の人は300ｈに乗るので、350のFスポは希少種です。
予算がオプション+税金含め750万円ほどかかりました。

参考になりましたでしょうか。

Answer 3

レクサス200tですが、鈍がめです。実際試乗した時に遅いと思いました。マフラー、サブコンを入れれば300馬力を超えるのでそれなりに速くなるとは思います。IS350との比較ですが外見が気にいるなら350のありですが燃費は壊滅するので、自分なら200tを選びます。

Answer 4

一つ確実に言えるのは、一番高いグレードにしないと、ラウンジの居心地悪い！って事です。
レクサスのスタッフは平等な客に対する扱いですが、同じ車種の客が同席した時、値踏みする様な目で見られますよ、あ！俺より安いグレードだ！って目で。
レクサス店に行かなけりゃどうでもいい話ですが。