スイフトやデミオでも走りは今一つですか？ コンパクトカーでも走りの良い車に乗りたいのなら、ポロGTIやアウディS1などに乗らないとダメですかね？

Answer 1

俺はそれら全部試乗してるけど、デミオは走り良くないけど、スイスポだったらオススメ。ロードホールディングいいからドライビング覚えるにはいいです。

お金に余裕があるならAudi S1がいいです。この車は素晴らしくコントローラブルです。ちなみに、アウディはA1で1Lの3気筒ターボ新たに出したらしいですよ。ベースモデルで250万だったかな。

Answer 2

ドイツ・イタリア・フランスと言った歴史のある国と
歴史の浅い国産を比べると差があるのは有る意味当然です。

ただスイフトとデミオを一緒にしているようでは・・・

デミオはガソリンはあきらめているようですし
ディーゼルにいたってはガソリンよりエンジンが100キロも重たく
フロントタイヤに大きな加重が係りバランスを崩しています。
少なくともこのクラスに大切な軽快感は全くありません。
回頭性を大きくスポイルします。走りを語る車ではありません。

またディーゼルの大きなトルクで回さず楽チンに走ると云うのは
商用車等の実用車の考え方です。

対しスイフトは国産車としては非常に良い出来です。

若い頃スターレットに乗っていた者としては
本当に羨ましい限りです。

お金に余裕があれば欧州車を選ぶべきでしょうけど
低価格と云う意味でもスイフトは非常に優れています。

差は確かにありますが
イマイチと言われるほどの差はありませんよ。

Answer 3

スイフトやデミオでも走りは悪くないですが、ポロGTIやアウディS1と比べるのは酷ではないかと思います。

Answer 4

何が｢今一つ｣なのか具体的に｢語って｣もらえません？

Answer 5

いまひとつ言うヤツ程 車に乗せられてるのに気付いていない。

Answer 6

スポーツ走行という意味では、
ポロGTIなど、欧州ホットハッチの方が、
脚も硬めで、刺激的だと思います。

ですが、日常使いには、
乗り心地がゴツゴツし過ぎてて、
ちょっと疲れちゃいますよ。
中古市場に、GTIがよく出てるのは、
この硬い乗り心地にあるようです。

先日、新型デミオXD（ディーゼル）のATに
試乗しましたが、
新型デミオは、欧州車に匹敵する、
ドライビング・プレジャー溢れる、
素晴らしいクルマでしたよ。

高速設定寄りの足回りと、
ドイツ車並みのボディ剛性、
そして、1.5リットル・クリーン・ディーゼルの、
低速トルクが凄くて、

同じ試乗コース（山裾を抜けるワインディング）を、
新型ロードスターでも走りましたが、
ロードスターがアクセルべた踏みで加速しなかった坂を、
デミオXDは、苦もなく加速しました。

今後、デミオのホットハッチが、もし出れば、
ポロGTIやS1に並ぶ、
かなりエキサイティングな
コンパクトカーになると思います。

…既に、デミオXDで耐久レースに参戦してる
カー・チューナーも居るので、
もう、チューニング・メニューはあるかも知れません。

ノーマルのままで、車体の剛性が素晴らしいので、
サスの交換と、ステアリングの比率を変えるだけで、
相当、面白いクルマになると思います。

Answer 7

国産コンパクトカーなどに比べたら、ポロコンフォートライン（一番安いモデル）でも十分です。

スイフトスポーツなんかは、サイドエアバッグもカーテンエアバッグも付いていない（オプションでも選べない）ので、世界の常識から10年は遅れていますから。

Answer 8

ボーイズレーサーとかホットハッチとか言われた車はコンパクトで安いというのが特徴でした。
ポロやS1は速いけどちょっと高め。
スイフトスポーツあたりが手ごろで走りもいいと思うんですが。

Answer 9

あなたが運転するなら大した違いはありません。

Answer 10

一般道ではどうせ最高60しか出せないんだから軽でもGTRでも同じです。

Answer 11

新型ポロGTI」は…
下回りを見ると→全く違います
(=ﾟωﾟ)ﾉ
S1」は→知らん
しかし…
MT専用☆ってのが→硬派」で
好感持てますね

だがしかし…
デミオディーゼル」は→良かったよ
旧スイスポ」は→リアが専用設計だったり
今スイスポ」は？どーなんだろ
気合い☆を感じますね

とは言いつつ…
ルーテシアRS」208GTi」が→面白い☆ぞ