エランＳ1に乗っております。 一昨年エンジンのOHを行い最近まで特に問題はなかったのですが、先日久し振りの走行で、5000rpmぐらいで排気管から白煙？

Question

を出すようになりました。
一応、エンジンはイギリス本国でレースユーズでチューニングされた物で、2年前にボーリング、ピストン交換及びバルブ周りの交換OHを行いました。
このエンジンはオイルパンの増量化もされているのでOILの規定量が今一心配なのですが、オリジナルの規定量ですと、オイルパンのバッフル改造してあるにもかかわらず右コーナーで空吸い状態となってしまうので、規定量＋0.5Lを目安にしています。
色々トライしているのですが素人には分からず困っております。
どなたかお知恵をお貸しください。

Answer 1

エランＳ１ということはエンジンがロータスツインカムということでよろしいでしょうか？
イギリス本国にてレース仕様にチューニングされた個体を一昨年日本国内でＯ／Ｈされたという事ですね
一般道を走行出来る車両なのかよく解りませんが、おそらく一昨年から現在までで１万キロも走っていないですよね？
下手すると5000ｋｍも走っていないかもですね、それで白煙を吐くのであれば何か特別な不具合が有るとしか思えないですね、オイル量の件ですがこれは現車を見てみないと誰にも判断出来ないですし、Ｏ／Ｈされたショップでは見てくれないのでしょうか？
油圧計が当然有ると思うので３Ｌ位から始めて少しづつ様子を見ながら増量してみてはいかがですか？
たしかスミスの油圧計だと4000rpm位回して8ｋ以内くらいだったと記憶しているのですが.... 10ｋ近く針が跳ね上がるようだと入れ過ぎです
5～6ｋなら規定量だと思いますがあくまでも推測です、ＰＣの前で考えていることなのであくまでも参考程度に聞いてください
壊してしまってからでは高い修理費になりますので大事に至る前に専門ショップへ持ち込む事をお勧めいたします

質問者からのお礼コメント

有難うございました。
ご指摘の方法で確認してみます。

Answer 2

一寸意味不明な処が有って解り難いのですが、白煙が出る前は規定量での走行で、＋0.5の増量から煙を吐く様に成ったのでしょうか？で、有れば原因は増量しかないのですが、低粘度のオイルを入れた？
何か違う意味の事を仰っている様にも思えるのですが、何なのかが解からない？ドライサンプ化の考えは無い等？

このエンジンはもう設計が古いので、直さなければならない箇所が多数有り、現在其のエンジンが何処までの状態なのか？なんです。
御存知の様にレーシングエランのエンジンでもコスワース＆ＢＲＭ等の物が有り、其々内容は全く違います。

このエンジンのバルブスプリングは致命的で、スプリング座面を掘り下げてロングスプリングを入れ、バルブガイドもオイルシール付・ステム径も細径での軽量化とビックバルブ・・
ピストンもマーレーのＬリング付、ピストンピン軽25ミリの物等・・
勿論プシュロッド用カムシャフトはセンターで切断、中空加工での軽量化等・・
カムカバー＆チェーンケース＆ミッション＆デフ＆ハブ等のマグネシュームパーツ等手を加えて行ったら切りが無い・・何処までやって有るか？ですょ。

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