アウディ R8 （クーペ） のみんなの質問

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アウディＲ８・ポルシェＧＴ３・ランボルギーニ・フェラーリはなぜスーパーＧＴのＧＴ５００のカテゴリーに入らないのですか、排気量・馬力を見ても充分だと思いますが？

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ベストアンサーに選ばれた回答

SUPER GTは国際公認レースではありませんから、全てのレーシングファクトリーが参加する訳ではありません。
開催する興業者GTAは、トヨタ,日産,ホンダが資本参加する団体です。
草の根レースの大規模版です。
参加するのも、トヨタ,日産,ホンダが主体のワークス系チームがベースですから、欧州メーカー等は参加する意味が無いのでしょう。
欧州メーカー車両を使って参戦する場合、ベースからのデチューンが必要になるのも、技術アピールの価値を無くしています。

(sizetradeleftさんへ)

その他の回答 （7件）

  • 今のGT500のマシンは欧州DMT規格に基づいて東レが製造した共通フレームにそれぞれのメーカーのエンジンを載せて市販車風のハリボテを被せただけの物となっています

    しかもその共通フレームがFR用しかないのです
    GT500のNSXは市販車と同じエンジンレイアウトにこだわってFR用のフレームで無理やりミッドシップを作って戦っており大変不利な状態となっています

    エンジンがフロントに入っているアウディR8やポルシェ911なんて見たくないでしょう？

  • GT500のトヨタ・日産・ホンダの車両は外観こそベース車両のものですが
    中身はレースのためだけに設計されたプロトタイプレーシングカーです。
    あくまで市販車を改造しただけのGT300を走る車両では基本的に相手になりません。
    エンジン性能ではGT500に迫る車両は確かにあり、ストレートではトップスピードで勝ることもありますが
    ボディーやシャシーの素性が違いすぎるのでコーナリング性能に圧倒的な差があります。

  • 見た目は完全にハリボテなんで、市販車のこの車がと言うのは意味ないですね。

    GT500とDTMは共通のモノコックを使用するようになってるので、将来的に合同レースが開催されるでしょうが、このモノコックはFRを想定してるので、ベース車の格好としてMRやRRが選ばれる可能性も低い。
    唯一の例外がNSX。

    さらに、エンジンがGT500とDTMではまだ違うので、共通化されればDTM車両を持ち込むプライベーターが出てくるかも。

  • 以前は外車勢も参加してましたけど、国内メーカーがあまりに本気な車を作るので、勝てなくていつからか参加しなくなってしまいました。

    GT500(300も)クラスになると、ほとんどハリボテ状態ですから、どれだけ金かけてマシンを作るかで決まってしまいますが、国内メーカーがマジすぎて外車勢は歯が立たなかったようです。金のかけかたが違うのでしょう。

  • レギュレーションで出れません。

    GT500は全くのレーシングカーで設計段階からレース専用です。
    GT300のアウディなどのGT3車両は設計の基本は市販車で、そこから
    レーシングカーとして変更・製造されています。
    GＴ500車両はレクサスとかＧＴＲとかの恰好をしていますが
    コックピット部分のボディやエンジンは共通部品です。
    アウディなどがＧＴ500に参戦するなら、このボディに
    フロントエンドやリアエンドをくっつけ、Ｒ８風のカウルを
    被せて、一から設計、製造しなくてはいけません。

  • 比較対象を「ル・マン」のカテゴリーで比べるとよくわかりますよ
    日本車のカテゴリーですからＧＴは。
    限りなく一般車に近いカテゴリーでは、逆に国産はほとんど勝てないですよ。
    歴史が物語っています。

  • レギュレーション等で外国車が非常に勝ちにくくできているからです

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