R34のGTターボに乗っています。 原因の仕様は ニスモ1.5wayデフ 2530タービンで330馬力ぐらいの車です サーキットで主にドリフト走行で遊んでいるんですが、車高調をGマスターに変更し

Question

バネレートが上がってから妙にドリフトしづらくなってしまいました。

なんというか足の動きが固すぎるというが、あまりストロークしていなく、車の姿勢がわかりづらい感じで…

バネレートはF10キロR8キロです。

それと同じ時期にいろいろとボディ補強をしてしまったのもドリフトしづらくなる原因なのでしょうか？

ちなみにFロアブレースバー、リヤトランクバー、クロスバー(S15純正)などです。

車全体を固めすぎて、動きが掴みづらいなってしまったのが原因かなと今は思っているので少しバネレートを下げてみようと考えています。

誰かアドバイスください。

ちなみにドリフト走行はそんなにうまくありませんし、アライメントなどもイマイチ理解できてません。。。

Answer 1

Ｇマスターってどっちかっつうとグリップ向きじゃないんスかねぇ。
あと、動きが掴みづらいのは、おそらく補強のせいとゆうよりはアシのせいじゃないじゃないスかね。 補強した分、いままではボディのヨレで逃げていた部分が無くなりアシの動きの悪さが出てきたカンジでしょうか。 ニッサンマルチリンクはリンクが多い分ゴムブッシュがヨレヨレで、そのせいで動きが掴みづらい特性が元々あります。 各リンクを社外のピロに替え、マルチリンクスペーサーを入れることによって劇的にシャキっとさせることができます。 ピロテンションロッドも必需品です。 これで大分動きはつかみやすくなると思いますのでぜひお試しを。
それでダメならアライメントかな。

Answer 2

Gマスターが原因というか、ショックの1番のキモは伸び側にあります。ワンウェイだとバンプが強くなりますがリバンプはそのまま。という事はリバンプが速く戻る為
跳ねるだけのショックになってしまうのです。ツーウェイのようにリバンプが強く調整できるとゆっくり戻る為安定しスプリングも20KGでも30KGだとしてもゴツゴツ感はありません。